【橋梁伸縮裝置】*標(biāo)d80型橋梁伸縮縫裝置正品

【橋梁伸縮裝置】概述   眾所周知，由于外界氣候的變化以及混凝土的收縮和載荷制動(dòng)力的沖擊等因素，會(huì)引起橋梁梁體長度的變化，橋梁伸縮裝置是為適應(yīng)這些變形并且始終保持橋面平面而設(shè)計(jì)的*種裝置，它在整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)中所占的不分是很小的，但是它對橋面的行車舒適平穩(wěn)起著十分重要的作用，它的設(shè)計(jì)安裝的是否合理以及損壞程度，將會(huì)直接影響橋梁的整體功能與壽命。因此它的作用越來越受到橋梁設(shè)計(jì)、研究及施工部門的重視。   隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，特別是高速公路，高架公路，立交橋的大量出現(xiàn)，橋梁的車輛通行密度增大，車輛行駛速度加快。這就要求橋梁伸縮裝置的功能不斷提高，近幾年來，橋梁設(shè)計(jì)研究單位與橋梁伸縮裝置的制造廠家，不斷推出各種型式的橋梁伸縮裝置，以適應(yīng)道路橋梁建設(shè)的需要，  為了方便設(shè)計(jì)、施工部門在產(chǎn)品選擇、安裝時(shí)參考借鑒，現(xiàn)將我公司客提供的各類橋梁伸縮裝置的技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工方法做以下介紹。

 　　橋梁伸縮裝置是連署梁與路(或梁)的關(guān)緊構(gòu)件，它長時(shí)期顯露在大氣中，直接承擔(dān)車輪荷載的反反復(fù)復(fù)沖擊，既影響車道的平整度，又容易毀壞難于補(bǔ)綴。尤其是在預(yù)設(shè)、動(dòng)工上稍有欠缺或不充足，便會(huì)引動(dòng)伸縮裝置的早期毀傷。到現(xiàn)在為止，橋梁伸縮縫問題仍在考求研討中，為了改善路面和橋面平整度，使橋式起重機(jī)舒服安逸安全，除開變更橋型加大孔聯(lián)長度減損伸縮逢數(shù)目外，還應(yīng)在伸縮逢的預(yù)設(shè)選型、材料以及動(dòng)工品質(zhì)加以足夠看得起。

　　橋梁伸縮裝置又略稱為伸縮縫，主要由傳力支承整體體系和位移扼制整體體系組成，它的主邀功能*是將車輛鉛直和水準(zhǔn)荷載經(jīng)過支承結(jié)構(gòu)傳交到梁體，二是適合橋梁縱、橫位移的變動(dòng)和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角兒變動(dòng)。按運(yùn)用的材料和用場，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適合使用于伸縮量≤60mm以下的平常的橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適合使用于伸縮量≤120mm的平常的橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體認(rèn)為合適而使用群體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移扼制系統(tǒng)、嚴(yán)密封閉橡膠帶等構(gòu)件組成，適合使用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按*定模數(shù)恣意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當(dāng)伸縮量≥1200mm時(shí)，可按預(yù)設(shè)要求在工廠加工制作。

　　橋梁伸縮裝置預(yù)設(shè)選型應(yīng)思索問題的主要因素有橋梁預(yù)設(shè)荷載等*、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)方式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)獨(dú)特的地方、適合使用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁動(dòng)工條件及動(dòng)工品質(zhì)保障處理辦法，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟(jì)性。

　　4.影響伸縮裝置伸縮量的基本因素

　　溫度變動(dòng)是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變動(dòng)和非線性溫度變動(dòng)，那里面線性溫度變動(dòng)對橋梁伸縮量影響占領(lǐng)主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特別指定溫度背景，梁體內(nèi)里溫度散布翹棱均，梁體端部在材料熱性能的變動(dòng)下產(chǎn)男角色變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線體脹系數(shù)細(xì)小，可不予思索問題；對大跨徑橋梁，預(yù)設(shè)時(shí)務(wù)必引動(dòng)足夠看得起。普通預(yù)設(shè)時(shí)線體脹系數(shù)可按下表數(shù)值參照選用：

　　鋼筋水泥橋5?C~+35?C-15?C~+35?C10×10-6

　　鋼橋-10?C~+40?C-20?C~+40?C12×10-6

　　組合鋼橋-10?C~+50?C-20?C~+40?C12×10-6

　　水泥的收縮、徐變是水泥構(gòu)件本身所本來就有的屬性，也是*種隨機(jī)現(xiàn)象。水泥的合適比、灰水比、塌落度、士敏土品種、溫度、相對濕潤程度、水泥的加載齡期、持荷時(shí)間和強(qiáng)度等對水泥收縮、徐變影響非常大。鋼筋水泥橋和預(yù)應(yīng)力水泥橋均需思索問題其收縮和徐變。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力效用下彈性變型乘以徐變系數(shù)ф=2求得；收縮量以溫度減退20?C來換算。在安裝伸縮逢時(shí)，收縮和徐變已經(jīng)進(jìn)展到*定程度，計(jì)算時(shí)應(yīng)以安裝時(shí)候?yàn)榛鶞?zhǔn)，對水泥收縮和徐變量加以折減。其折減系數(shù)?可參照下表選?。?/span>

　　齡期（月）0.250.51361224

　　收縮、徐變折減系數(shù)?0.80.70.60.40.30.20.1

　　縱坡橋梁中活動(dòng)支座*般作成水準(zhǔn)的，當(dāng)支坐位移時(shí)，伸縮縫不止發(fā)沒燒開過的水平變位，并且發(fā)生鉛直錯(cuò)位（Δd），其值等于水準(zhǔn)位移值乘以縱坡tgθ。

　　斜橋、彎橋在發(fā)生支承位移方向的變位（ΔL）時(shí)，沿橋端線和鉛直于橋端線方向也發(fā)發(fā)生變故位，即：

　　Δd=ΔL·SINαΔS=ΔL·COSα

　　式中，α----傾角，ΔL----伸縮量

　　橋梁在活載、恒載的效用下，端部發(fā)男角色變位，使伸縮裝置萌生鉛直、水準(zhǔn)及角變位，假如梁體比較高，還會(huì)發(fā)生震蕩。

　　地震對伸縮裝置變位的影響較為復(fù)雜，到現(xiàn)在為止還難于把握，預(yù)設(shè)時(shí)普通不予思索問題，但有靠得住的資料，能計(jì)算出地震對橋梁墩臺(tái)的下沉、掉轉(zhuǎn)、水準(zhǔn)移動(dòng)及傾側(cè)量時(shí)，預(yù)設(shè)時(shí)應(yīng)給與思索問題?！?.橋梁伸縮量的計(jì)算

　　計(jì)算公式：ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L

　　ΔLt+=(Tmax-Tset)·α·L

　　ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L

　　式中：ΔLt-----溫度變動(dòng)的伸縮量；

　　ΔLt+-----溫度變動(dòng)的伸長量；

　　ΔLt------溫度變動(dòng)的縮減量；

　　Tmax------預(yù)設(shè)無上溫度；

　　Tmin------預(yù)設(shè)*低溫度；

　　5.2水泥徐變及收縮引動(dòng)的伸縮量

　　徐變引動(dòng)的伸縮量公式：ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β·L

　　收縮引動(dòng)的伸縮量公式：ΔLs=20×10-5·L·β

　　式中：ΔLc-----水泥徐變的伸縮量；

　　ΔLs-----水泥收縮引動(dòng)的伸縮量；

　　σp-----預(yù)應(yīng)力水泥的均勻軸應(yīng)力；

　　β-----水泥收縮、徐變折減系數(shù)。6.簡例

　　某預(yù)應(yīng)力水泥梁橋，梁長40m；溫度變動(dòng)范圍-4。C~+42。C；線體脹系數(shù)α=10×10-6；收縮應(yīng)變?chǔ)?20×10-5；徐變系數(shù)φ=2.0；收縮、徐變折減系數(shù)β=0.6；預(yù)應(yīng)力水泥的均勻軸向應(yīng)力σp=80kg/cm2；水泥彈性模量Ec=3.4×105kg/cm2安裝溫度20οC。

　　ΔLt=（Tmax-Tmin）·α·L

　　=46×(10×10-6)×40000

　　ΔLt+=(Tmax-Tset)·α·L

　　=22×(10×10-6)×40000

　　ΔLt-=(Tset-Tmin)·α·L

　　=24×(10×10-6)×40000

　　ΔLc=(бp/Ec)·Ф·β·L

　　=(80/340000)×2×0.6×40000

　　=20×10-5×40000×0.6

　　故伸縮量ΔL=18.4+11.3+4.8=34.5mm

　　梁的縮減量=9.6+4.8+11.3=25.7mm，可視為起初壓縮量為25.4mm。

　　值當(dāng)注意的是，在選用伸縮裝置時(shí)，對伸縮量普通須思索問題*定的安全貯備（30百分之百左右），保障伸縮裝置運(yùn)用效果和經(jīng)久性，此例起初壓縮量可取34mm?！?.動(dòng)工安裝。