d80型橋梁伸縮縫裝置安裝養(yǎng)護d40型d60型

橋梁伸縮裝置相關(guān)水泥混凝土橋面鋪裝：水泥混凝土橋面鋪裝時、除應(yīng)按混凝土相關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)注意下列事項：(1)水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強度和防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計要求。(2)必須在橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接工作完成后，才可進行橋面鋪裝工作，以免后焊的鋼板引起橋面水泥混凝土在接縫處發(fā)生裂紋。(3)澆筑橋面水泥混凝土前使預(yù)制橋面板表面粗糙，清洗干凈，按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑。(4)水泥混凝土橋面捕裝如設(shè)計為防水混凝土，施工時應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定處理。(5)水泥混凝土橋面鋪裝，其做面應(yīng)采取防滑措施，做面宜分兩次進行，第二次抹平后，沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛和壓槽深度應(yīng)為1~2mm。(6)鋼纖維水泥混凝土橋面鋪裝，除應(yīng)按混凝土有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，宜符合現(xiàn)行中*工程建設(shè)標準化協(xié)會標準《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》(CECS38)的規(guī)定。（1）支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只能設(shè)置*根支承橫梁，結(jié)構(gòu)簡單，伸縮裝置牢固可靠。（2）能滿足橋梁在個方向大角度轉(zhuǎn)動的要求；（3）采用四連桿結(jié)構(gòu)位移控制原理，無論伸縮量的大小，都能保證各縫間距均等。（4）支承橫梁能同時為所有中梁提供橫向剛性支承，這是該種伸縮縫所特有的性能。（5）轉(zhuǎn)軸式體系的結(jié)構(gòu)特點可以在個別中梁發(fā)生病害時，可以將發(fā)生病害的中梁拆除更換，不影響伸縮縫的控制機構(gòu)。（6）轉(zhuǎn)軸式體系結(jié)構(gòu)極為堅固耐用，*外的*些橋梁主體正常使用超過20年，預(yù)計整體壽命可到50年左右。

【橋梁伸縮縫裝置】的安裝施工九大注意事項總結(jié)

橋梁伸縮縫裝置的安裝時*項很復(fù)雜，專業(yè)技術(shù)性很強的工作，必須交由專業(yè)熟練的施工隊伍施工才能確保橋梁伸縮縫安裝到位，質(zhì)量可靠，才能延長橋梁伸縮縫的使用壽命！

同等質(zhì)量的橋梁伸縮裝置由于不同的施工安裝水平，會產(chǎn)生天差地別的使用效果，而且在耐久性上差異也是十分巨大的。為了保證橋梁伸縮裝置的優(yōu)良使用效果，控制橋梁伸縮裝置的安裝質(zhì)量是非常關(guān)鍵的*環(huán)。

[D160型模數(shù)橋梁伸縮縫裝置]結(jié)構(gòu)布局性能優(yōu)良

D160型橋梁伸縮縫裝置是*款高性能的橋梁伸縮縫裝置，相對單縫式80型伸縮縫，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，對安裝工藝的要求相對較高，*定要嚴格按照操作規(guī)范進行施工，防止因為施工缺陷造成橋梁伸縮縫安裝不到位，影響伸縮縫的性能，造成病害。

公路橋梁伸縮裝置防水橡膠條是利用橡膠的高彈性來適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)因溫度變化等產(chǎn)生的伸縮變形，同時達到防水、防塵，保護下部結(jié)構(gòu)的目的。我公司伸縮裝置防水橡膠條采用*先進的微波硫化生產(chǎn)工藝，嚴格按照**和行業(yè)標準組織生產(chǎn)，產(chǎn)品擠出硫化*次成型，外觀光潔無接痕，單條膠條長度可達100m。該產(chǎn)品采用三元乙丙橡膠擠出硫化成型,具有優(yōu)良的物理機械性能，可滿足*標（JT/T327）、美標（AASHTO美*公路橋梁設(shè)計規(guī)范-LRFD）、歐標等標準要求，亦可按客戶需求進行定制化生產(chǎn)。該類型防水橡膠條根據(jù)異型鋼截面形狀分為C型、F型和SSCM2型，同時根據(jù)適應(yīng)的位移量不同，又分為80型、100型、120型等。C型防水橡膠條F型防水橡膠條SSCM2型防水橡膠條3.2.鐵路橋梁伸縮裝置防水橡膠條鐵路橋梁伸縮裝置防水橡膠條采用氯丁橡膠或三元乙丙橡膠制成，氯丁橡膠適用于溫度在-25°C～+60°C地區(qū)，三元乙丙橡膠適用于溫度在-40°C～+60°C地區(qū)，其物理機械性能滿足《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》、《鐵路混凝土橋梁梁端防水裝置》（TB/T3435-2016）等標準要求。鐵路橋梁伸縮裝置防水橡膠條按線路性質(zhì)分為直線型和曲線型，同時按適應(yīng)的位移量不同，又分為30型、60型、100型、160型。8838A-W-TSSF型膠條（無砟軌）8838A-Y-TSSF型膠條（有砟軌）8838A-W-TSSF-qx型膠條（無砟軌）8838A-Y-TSSF-qx型膠條（有砟軌）典型應(yīng)用案例:港珠澳大橋(*內(nèi)、香港段)，先后供應(yīng)伸縮裝置防水橡膠條4000余米，香港段選用濟通科技攜SanfieldIndustriesLtd及WatsonBowmanAcme技術(shù)合作的WB模數(shù)式伸縮裝置英*，每年出口1萬余米防水橡膠條及型鋼裝置京滬高鐵，先后為京滬高鐵供應(yīng)鐵路伸縮裝置防水橡膠1萬余米武廣高鐵，先后為武廣高鐵供應(yīng)鐵路伸縮裝置防水橡膠條5000余米卡塔爾，多哈2022**杯繞城高速NOH2，采用我公司嚴格按照美標設(shè)計的240\480斜梁式伸縮裝置并供應(yīng)防水橡膠條山東濟南長清黃河大橋，采用我公司DXB320\800等多種型號多向變位梳齒板伸縮裝置及防水橡膠板【橋梁伸縮裝置】的結(jié)構(gòu)特點橋梁伸縮裝置其支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設(shè)*根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)，將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi)，橡膠不與空氣接觸，不僅大大提高了橡膠的抗老化性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài)，其體積幾乎不能改變，所以支座的預(yù)壓力不會消失。另外，位移控箱內(nèi)的支座軸端面設(shè)計球面，當伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面軸的擺動使用伸縮裝置兩側(cè)的高度變化，從而伸縮裝置適用坡橋的能力大大提高。

盡管在設(shè)計計算上充分的考慮了影響伸縮量的諸多因素，但橋梁伸縮縫主要設(shè)置在梁端等構(gòu)造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露于大自然中，使用環(huán)境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損并引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結(jié)構(gòu)中*難修補的部位。*般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續(xù)線，該處的剛度要遠遠低于兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經(jīng)受嚴重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質(zhì)量及行車速度的乘積成正比，因此，當有重車高速行駛時，對橋面接縫的損害尤為嚴重。和沖擊相伴隨的還有振動，由于施工等原因，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復(fù)作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進*步破壞。梁板的端部在車輛荷載的作用下產(chǎn)生豎向位移，橋面接縫裝置因此需承受反復(fù)的垂直剪切作用；另外，在活載的作用下，梁端由于梁身彎曲還要發(fā)生轉(zhuǎn)角位移，使接縫承受反復(fù)的彎曲作用，從而導(dǎo)致接縫經(jīng)常由于經(jīng)不起疲勞的考驗而破壞。此外，橋面滲水也是導(dǎo)致橋梁接縫和構(gòu)件破壞的*個主要原因，尤其在北方地區(qū)，因采用除雪劑除雪造成橋面水具有*定的腐蝕性，橋面水主要通過接縫處滲入進而造成伸縮縫的鋼導(dǎo)梁、橋面連續(xù)鋼筋和梁端、支座、墩臺帽的腐蝕和破壞。由于橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導(dǎo)致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結(jié)構(gòu)的耐久性降低，為此不得不在后期投入大量的人力和財力進行養(yǎng)護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害。

橋梁伸縮縫檢查及其處理橋梁伸縮裝置*旦有缺陷，就容易引起破損。根據(jù)目前*內(nèi)橋梁的發(fā)展，對橋梁常見病的研究和防治工作已經(jīng)引起廣大設(shè)計、施工、管理單位的高度重視。因此，做好有計劃、有組織的經(jīng)常性檢查，注意早期小范圍的修補，已形成共識。為了做好檢查和處理，應(yīng)注意下面的檢查部位和內(nèi)容要伸縮裝置前后橋面出現(xiàn)凹凸不平大于5mm時，*好及時進行修補：在伸縮裝置前后，發(fā)現(xiàn)裂紋或發(fā)出響聲時，可從橋面板下面的狀況、伸縮裝置的狀況和聲音、振動等方面進行觀察調(diào)查，以確定破損的具體部位和嚴重程度，提出修補方案及時進行修補。伸縮裝置上表面間，如填塞泥沙或雜物，應(yīng)立即清除干凈。對于表面裂縫，清除泥沙雜物后，再灌注填充材料，特別在冬季應(yīng)及時處理。對于鋼制梳齒板和鋼平板疊合式橋梁伸縮裝置，通常容易被沙土堆積、堵塞，妨礙自由伸縮，應(yīng)經(jīng)常巡視，及時進行清掃。雨季前，要注意全面檢查，及時清除排水裝置中的沙、土和雜物，對已銹蝕部分應(yīng)作防護處理，以確保排水通對伸縮裝置的隅角處的裂紋、坑槽和破壞處，要盡快清除，填筑修補。修補方經(jīng)平常檢查，對伸縮裝置已破壞部位及時進行了小規(guī)模的修補后，還不能達到完好的構(gòu)造時，在沒有發(fā)生行駛危險之前，進行大修或重新更換是十分必要的。這時，大多數(shù)情況是不能完全斷絕交通來施工的，因此，*般可根據(jù)實際情況按如下原則來實施：如果夜間施工，白天開放交通時，應(yīng)使用橋面蓋板的方法，加蓋保護。夜間應(yīng)進行交通管制，在橋面寬度半幅(或特殊情況高速公路的1／4寬度)內(nèi)進行施工，白天采取加蓋板保護橋面伸縮裝置的辦法。管哪種修補辦法的情況，都希望施工時間盡可能短，因此，必須考慮采用構(gòu)造簡單、施工快捷方便的方法。在施工前有必要對材料性質(zhì)、構(gòu)造形式和施工方法進行充分研究，通過綜合判斷來確定。橋梁伸縮裝置是*容易遭破壞而又相對難以加強與修復(fù)的部位，因此，它也是公路橋梁維護管理上存在問題*多的部位之*。如果置于小的破損于不顧，勢必會發(fā)展成嚴重的破壞，以至危及行車安全。所以，注意做好經(jīng)常性檢查、養(yǎng)護、及時修補等工作，是非常重要的。      

【D160橋梁伸縮縫】兩端帶翹頭的D160型模數(shù)伸縮縫

D160型模數(shù)式多組橋梁伸縮縫裝置是*款性價比極高的橋梁伸縮裝置，在我*的公路橋梁總應(yīng)用及其廣泛，這款橋梁伸縮縫的安裝簡單方便，性價比高，安裝養(yǎng)護成本也低，很好的替代了進口橋梁伸縮縫裝置，是我*橋梁伸縮縫產(chǎn)業(yè)全面*產(chǎn)化的代表產(chǎn)品。模數(shù)式d160型橋梁伸縮縫是*款由中梁、邊梁、位移控制箱，橫梁，壓緊支座，防水橡膠密封條等配件組成，價格大概在1000-1500元每米，根據(jù)圖紙設(shè)計樣式，價格略有不同。

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡單的幾步在具體操作時要注意不少事項,因為安裝過程中如果出現(xiàn)橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴重將影響行車安全.(*)開槽  鑿除邊線范圍內(nèi)鋪裝層,若開挖的是舊伸縮縫且基礎(chǔ)表面混凝土已嚴重損壞,應(yīng)清楚重新澆筑高標號的混凝土,并養(yǎng)護至其達到規(guī)定的強度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動部分及接縫內(nèi)雜物3、用噴火器烘干溝槽內(nèi)的水汽,使之充分干燥.(三)粘結(jié)料加熱  鋪設(shè)伸縮縫前約2小時,應(yīng)將粘結(jié)料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結(jié)料加熱同時進行)T型鋼板的規(guī)格應(yīng)根據(jù)縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩(wěn)置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強其穩(wěn)定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應(yīng)留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結(jié)料時鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應(yīng)將鋼板兩側(cè)縫隙簡單塞住,以防部分粘結(jié)料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃*層熔化的粘結(jié)料,在涂材料時,操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機內(nèi)烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結(jié)料及時(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結(jié)料.4.將西石料倒入攪拌機中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機中與細石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應(yīng)與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙在距邊3~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結(jié)料調(diào)平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結(jié)料凝固前撕開膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時開放交通,若須提前開放交通,可噴水冷卻.