橋梁伸縮縫安裝 橋梁伸縮縫防水膠條安裝拆卸

橋梁伸縮縫膠條的安裝工序需要用專業(yè)的膠條安裝工具來操作。橡塑為客戶提供了橋梁伸縮縫膠條安裝拆卸專用扳手撬棍，能夠很好的配合橋梁伸縮縫安裝，安裝好的伸縮縫防水密封膠條密封防水性能好，減震降噪性能優(yōu)良。橋梁伸縮縫膠條的拆卸扳手撬棍*套是60元（*個(gè)安裝扳手*個(gè)拆卸扳手）。

     我公司是橋梁伸縮縫專業(yè)生產(chǎn)廠家，專業(yè)生產(chǎn)各種橋梁伸縮縫，伸縮縫裝置，公路橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，tst橋梁伸縮縫。并為廣大客戶提供伸縮縫價(jià)格咨詢服務(wù)。

橋梁伸縮縫是*種用于為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮裝置。

GQF*C型、GQF*Z型、GQF*L型、GOF*F型橋梁伸縮裝置，GQF*MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮裝置。GQF*C型、GQF*Z型、GQF*F型、GQF*L型伸縮裝置適用于伸縮量8Omm以下的橋梁接縫，GQF*MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm-12O0mm的大中跨度橋梁。

以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構(gòu)造（在任何狀態(tài)下，都處于壓縮狀態(tài)）U型鍍鋅鐵皮型矩形橡膠條型組合式橡膠條型管形橡膠條型嵌固對(duì)接型

采用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀橡膠條（帶）嵌固，以橡膠條（帶）的拉壓變形吸收梁變位的構(gòu)造CQ型FQ型ZF型鋼制支承式

采用面層鋼板或梳齒鋼板的構(gòu)造鋼板疊合型橡膠組合剪切式

將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠的剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支承車輪荷載的構(gòu)造模數(shù)支承式

采用異型鋼材與橡膠密封帶組合的支承式構(gòu)造GQF－MZL型無縫式。

橋梁通常較長，在長度方向溫度應(yīng)力的累加效應(yīng)明顯，如果不設(shè)置橋梁伸縮縫，則溫度應(yīng)力得不到釋放，輕則出現(xiàn)裂縫，重則推動(dòng)橋臺(tái)和橋墩偏心受力，引發(fā)工程事故。由于*年氣溫有變化，所以梁會(huì)有熱脹冷縮。如果沒有橋梁伸縮縫的話梁體之間就會(huì)互相擠壓，可能會(huì)導(dǎo)致破壞。另外如果沒有橋梁伸縮縫的話，橋梁的實(shí)際樣子就會(huì)和計(jì)算模型的受力方式有偏差啊，導(dǎo)致計(jì)算不準(zhǔn)確。

橋梁伸縮縫需求要進(jìn)*步完善和改進(jìn)，需求進(jìn)行進(jìn)*步的構(gòu)造的優(yōu)化，需求思考構(gòu)造的整體性，要便于裝置和保護(hù)，維修費(fèi)用盡可能削減，保護(hù)時(shí)盡量可以堅(jiān)持交通的疏通，同時(shí)橋梁伸縮縫的規(guī)劃要充分思考好**橡膠密封條的排水疑問，避免污水長時(shí)間的存積，形成橡膠條內(nèi)的橡膠加快老化。橋梁伸縮縫裝置的挑選對(duì)整個(gè)橋梁運(yùn)用來說非常重要，選型時(shí)必需依據(jù)路程類型、橋梁類型、需求的彈性量為依據(jù)，歸納思索路程、橋梁和彈性裝置整體的經(jīng)久性、平整性、徘水性和防水性、施工性、修理性以及經(jīng)濟(jì)性等，挑選妥當(dāng)型式的彈性裝置。合理挑選彈性裝置的型式，是保證彈性裝置盡可以與橋梁結(jié)構(gòu)具有附近壽數(shù)的*個(gè)條件。由于異型鋼橋梁伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的，縫內(nèi)殘留物不及時(shí)清理，也是橡膠條破壞的原因之*。橋梁伸縮縫安裝導(dǎo)致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。

　橋梁彈性縫設(shè)備焊接固定關(guān)鍵　　1、焊接前不得翻開彈性設(shè)備定位鎖。　　2、選用對(duì)稱點(diǎn)焊定位。在對(duì)稱焊接工作時(shí)彈性縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個(gè)錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)契合描繪需求。兩邊徹底固定后就可將其他未焊接的錨固筋徹底焊接，并穿橫筋進(jìn)行焊接加固，保證錨固牢靠，不得在橫梁上恣意施焊，以防變形?！　?、焊接工作過程中，邊焊邊用3m直尺查看縱橫向平整度及順直度。焊接結(jié)束后，全部查看*次，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！　?、撤除確定夾具，查看檢驗(yàn)**后，進(jìn)行下*道工序。

橋梁伸縮縫裝置焊接固定要點(diǎn)1、焊接前不得打開伸縮裝置定位鎖。2、采用對(duì)稱點(diǎn)焊定位。在對(duì)稱焊接作業(yè)時(shí)伸縮縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個(gè)錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。兩側(cè)完全固定后就可將其余未焊接的錨固筋完全焊接，并穿橫筋進(jìn)行焊接加固，確保錨固可靠，不得在橫梁上任意施焊，以防變形。3、焊接作業(yè)過程中，邊焊邊用3m直尺檢查縱橫向平整度及順直度。焊接完畢后，全面檢查*次，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。4、拆除鎖定夾具，檢查橋梁伸縮縫裝置焊接固定要點(diǎn)驗(yàn)收**后，進(jìn)行下*道工序。　橋梁彈性縫設(shè)備焊接固定關(guān)鍵　　1、焊接前不得翻開彈性設(shè)備定位鎖?！　?、選用對(duì)稱點(diǎn)焊定位。在對(duì)稱焊接工作時(shí)彈性縫每0.75～1m范圍內(nèi)至少有*個(gè)錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，焊接長度應(yīng)契合描繪需求。兩邊徹底固定后就可將其他未焊接的錨固筋徹底焊接，并穿橫筋進(jìn)行焊接加固，保證錨固牢靠，不得在橫梁上恣意施焊，以防變形?！　?、焊接工作過程中，邊焊邊用3m直尺查看縱橫向平整度及順直度。焊接結(jié)束后，全部查看*次，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！　?、撤除確定夾具，查看檢驗(yàn)**后，進(jìn)行下*道工序。

　　(1)承載過重。橋梁在運(yùn)輸營運(yùn)過程當(dāng)中,車輛超載情況不能得到有效的控制,特別是夜間行車缺乏有效管理,由于車流量較大、車速較快,超載車輛多,在巨大的車輪沖擊力下造成伸縮縫裝置的部件破損和松動(dòng)。特別是有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板的剛度不足,受荷載汽車沖擊力的影響,導(dǎo)致了橋面板的變形。

　　(2)設(shè)計(jì)不當(dāng)。橋梁施工設(shè)計(jì)時(shí)伸縮量計(jì)算不夠準(zhǔn)確,對(duì)溫差變化對(duì)伸縮量的影響考慮不足,在伸縮縫選型時(shí),往往對(duì)伸縮裝置的性能了解不全面,選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的主要原因。另外,設(shè)計(jì)時(shí)常常對(duì)梁的端部不能慎重考慮,長期承重下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外設(shè)計(jì)時(shí)混凝土強(qiáng)度較低、伸縮縫底部及梁板間錨固螺栓數(shù)量不夠、設(shè)置不合理等造成的破壞。

　　(3)施工質(zhì)量較差。某些施工方對(duì)橋梁伸縮裝置施工技術(shù)要求不夠重視,未能嚴(yán)格按照施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)和安裝程序進(jìn)行有效施工,造成了伸縮裝置的損壞。如:1)錨固件的錨固質(zhì)量或焊接質(zhì)量不高,在荷載車輛的沖擊和振動(dòng)下,很快就松動(dòng)或開焊。2)定位角鋼位置不當(dāng),梁端伸縮縫間距被放大或縮小,致使伸縮裝置不能正常工作。3)施工開槽時(shí)切縫不到位,造成瀝青混凝土的啃邊現(xiàn)象。4)混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層碾壓不密實(shí),結(jié)合不好,在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下開裂、脫落,引起了伸縮裝置的損壞。5)由于趕工期等原因,致使施工人員未按施工設(shè)計(jì)要求施工,影響了伸縮裝置的質(zhì)量和使用壽命。6)缺乏統(tǒng)*嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量驗(yàn)收不到位。

　　(4)維修、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。在橋梁逐漸老化,破壞不斷擴(kuò)展的情況下,及時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置能正常工作和保證其使用壽命的重要環(huán)節(jié),但在現(xiàn)實(shí)中此項(xiàng)工作常常被忽視。橋梁在營運(yùn)過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善,伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時(shí),過往車輛帶來的泥砂、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,橋面沒有經(jīng)常進(jìn)行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達(dá)到強(qiáng)度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產(chǎn)生早期損傷,從而導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境質(zhì)量下降。原有橋梁逐漸老化、橋面鋪裝層老化、接縫處橋面凹凸不平以及維修不充分等,均可引起伸縮裝置破損。

　　(5)橋面鋪裝的影響。橋面接縫處凹凸不平,橋面鋪裝層老化等原因也能引起伸縮裝置的破損,甚至脫落和松動(dòng),影響了行車安全。