GYZ板式橡膠支座客運專線橋梁盆式橡膠支座可行性探究151-3082-8567

淮北GYZ板式橡膠支座是如何安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應比橡膠支座相應的尺寸至少增加50mm左右，其高度應為00mm以上，且應考慮便于橡膠支座更換頂梁時千斤頂?shù)陌惭b位置。 淮北GYZ板式橡膠支座墊石內(nèi)應布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺內(nèi)應有豎向鋼筋延伸至橡膠支座墊石內(nèi)，橡膠支座墊石的混凝土強度等*不應低于C0。

聚四氟乙烯橡膠支座更換的詳細步驟： ①在梁端頭處布置百分表，檢查梁體升高位移情況，將梁橫向頂升高差控制在1mm內(nèi)。頂升前記錄各標尺的初始讀數(shù)，頂升到橡膠支座可取出時記錄*后讀數(shù)。二次讀數(shù)之差為梁體的*終位移，該值*般在7mm以內(nèi)。 ②聚四氟乙烯橡膠支座頂升應由慢到快進行，隨時檢查升高位移值的均勻性并進行調(diào)整，為了保持梁體橫向上的連續(xù)性，防止變形過大而開裂，必須控制各頂升力在橫向上的分配。 ③在各梁梁端千斤頂旁邊設置臨時支撐，該支撐隨頂升升高而加高。停止工作時，應將該支撐及時楔緊，以防意外，確保結構物及施工安全。 ④當梁體頂升高度達到設計值時，將需更換的支座處千斤頂?shù)拈l門關緊，保持該千斤頂?shù)捻斏Χ?，立即更換損壞的支座。更換支座只能單個進行，不能同時進行。 ⑤采用專用工具將損壞的聚四氟乙烯橡膠支座取出，并且在原支座位置上做上標記，將新支座安放在標記處，并檢查位置、高度是否合適，接觸是否良好。*般新支座與老支座位置*致，但高度略高，必定是橡膠支座，時間長了會有壓扁現(xiàn)象。

*新《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》重力式灌漿示意(單位:mm) 強度達到0MPa后,拆除灌漿鋼模板,檢查 是否有漏漿處,必要時對漏漿處 進行補漿。薄型液壓缸回油,拆除臨時支撐。拆除各橡膠支座的連接螺栓,安裝橡膠支座圍板,完成橡膠支座安裝 。 上述臨時支撐可由散件和薄型液壓缸組裝而成,

以使單件重量輕搬運方便,也可采用大型測力千斤頂代替組合 支撐。 橡膠支座調(diào)高操作 TGPZ型橡膠支座(自帶油腔自頂升)橡膠支座在運營階段需要對梁進行調(diào)高時,確定 調(diào)高量后,可按下述步驟進行。 客運專線鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座(TGPZ)盆式橡膠支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。“客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件”是在TB/T2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T17955-2000《球型支座技術條件》的基礎上，美*公路橋梁設計規(guī)范（AASHTO），針對客運專線的特殊要求而編制的。相對于秦沈客運專線盆式橡膠支座，本技術條件主要有以下方面的改進和補充：設計簡介 ?客運專線鐵路橋梁設計論文專輯? 在需要調(diào)高的橡膠支座旁,將由散件組裝的組合 臨時支撐布 置好(圖) 。 將地腳螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。將放在梁頂或橋下的油泵的油管與支座 油腔 的外露油嘴聯(lián)通。

通過油泵加壓把油壓入橡膠支座的油腔將橡膠支座頂起。 當橡膠支座頂升到mm時 ,停止加壓,調(diào)高臨時支撐將梁頂緊。油泵回油,擰緊橡膠支座上下座板的連接螺栓把下橡膠支座板(或上橡膠支 座板)提升,同時將油腔內(nèi)的硅脂油壓出,用臨時鋼墊板插入下橡膠支座板與支承墊石頂之間(或橡膠支座頂與梁 底之間),擰松橡膠支座上下座板的連接螺栓。 重復～,直到頂升到需要調(diào)整的高度為止。 *后用臨時 支撐將梁撐住,回油后提升下橡膠支座板,將鋼墊板插入下橡膠支座板與支承墊石之間(或橡膠支座頂與梁底之間 ),上好橡膠支座螺栓,完成橡膠支座調(diào)高。 TGPZ-A型橡膠支座(不帶油腔外加千斤頂 頂升) 在需要調(diào)高的橡 膠支座旁,將大型測力千斤頂布置好。 將地腳螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。

用千斤頂將梁頂起,使梁 底略高于設計高程。 將與橡膠支座調(diào)高量相同的永久鋼墊板插入下橡膠支座板與支承墊石之間(或橡膠支座頂與 梁底之間)。 千斤頂回油,使橡膠支座承壓,擰緊支座地腳螺栓(或梁底螺栓),完成橡膠支座調(diào)高。 橡膠支座 的主要特點 系列橡膠支座適用范圍廣 TGPZ型調(diào)高盆式橡膠支座是為實現(xiàn)基礎發(fā)生不 均勻沉降后需要調(diào)高而 設計的,特別適用于軟土沉降地區(qū)無碴軌道鐵路對支點不均勻沉降要求嚴格的橋梁; TGPZ-A型盆式橡膠支座橡膠 支座與*般盆式橡膠 橡膠支座基本相同,但預留了調(diào)高條件,沉降區(qū)非沉降區(qū)均可采用。 調(diào)高次數(shù)多 系列橡 膠支座采用填塞鋼墊板的方式調(diào)高,因此調(diào)高次數(shù)不受限制,比其他充填固化體的調(diào)高橡膠支座調(diào)高次數(shù)多。 設計調(diào)高量大 TGPZ系列橡膠支座設計*大調(diào)高量達到00mm以 上,后根據(jù)**審查意見修改為*大調(diào)高量0mm;比 采用其他調(diào)高方式橡膠支座的調(diào)高量大。

橡膠支座重量輕為實現(xiàn)調(diào)高功能,TGPZ-A型橡膠支座只預留橡膠支 座螺栓調(diào)高長度基本不增加橡膠支座重量;TGPZ型調(diào)高盆式橡膠支座只需在此基礎上增加油嘴等很小的配件即可 ,為調(diào)高而增加的橡膠支座重量很小,橡膠支座重量輕。 調(diào)高操作簡單方便快捷可靠 TGPZ型橡膠支座自帶的 油腔可取代傳統(tǒng)調(diào)高時大型 頂梁千斤頂?shù)淖饔?而輔助以輕便的臨時支撐(單件 不超過kg),且主要油泵等設備 可置于橋面上,調(diào)高操作簡單方便快捷,避免了以往墊板調(diào)高中頂梁用大型千斤頂(重00～00kg)操作運輸轉場困 難的問題。為保證系列橡膠支座的制造質(zhì)量和油腔的可靠性,針對調(diào)高橡膠支座專門編制了《TGPZ型調(diào)高盆式橡膠支座暫行技術條件》,在技術條件中明確要求出廠前對油腔進行010%調(diào)高測試打壓檢漏。 經(jīng)濟性好 客運專 線鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座(TGPZ)與其他客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座在價格上基本持平或略低,同時后期 調(diào)高操作費用較低。 結語 客運專線鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座(TGPZ)設 計研制中充分考慮了實際工程需要, 可滿足客運專線鐵路沉降地區(qū)和*般地區(qū)各種結構形式橋梁的使用要求。 客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件

客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料 (參考性附錄) A 預制簡支箱梁盆式橡膠支座重力 灌漿用灌漿材料的性能應滿足下列要求: 抗壓強度：d≥0MPa d和0d后強度不降低； 彈性 模量：d≥0 Gpa； 抗折強度：h≥0MPa； 漿體水灰比不宜大于0，且不得泌水，流動度≥0mm， 0min后流動度不應小于0mm； 標準養(yǎng)護條件下槳體d膨脹率為00~0%。 當有特殊要求時，灌漿材料可采用早強 快硬材料，常溫條件下，灌漿材料h抗壓強度不宜低于0MPa，d抗壓強度不應小于0MPa。 A現(xiàn)澆梁橋盆式橡膠支 座重力灌漿用灌漿材料的性能應滿足下列要求: 抗壓強度：h≥0MPa； h≥MPa； h≥0MPa d≥0MPa d和0d后強度不降低 彈性模量：d≥0 Gpa； 抗折強度：h ≥MPa d≥MPa d≥0MPa 不得泌水，流動度≥0mm，初凝≥0min，終凝≤h； 收縮率：＜ %， 膨脹率：≥0%； A預制多片式T梁盆式橡膠支座用M0干硬性無收縮砂漿的性能應滿足下列要求： 抗 壓強度：h≥MPa； d≥0MPa d和0d后強度不降低； 彈性模量： d≥0 Gpa； 抗折強度：h≥0MPa；

標準養(yǎng)護條件下槳體d膨脹率為00~0%。 客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》是在TB/T-00《鐵路橋梁盆式橡膠橡膠支座 》和GB/T-000《球型橡膠支座技術條件》的基礎上，參考*內(nèi)外的*新標準，如歐洲標準EN- Structural bearings-Pot bearing美*公路橋梁設計規(guī)范（AASHTO）等編制而成。其中《鐵路橋梁盆式橡膠橡膠支座》為 剛修定過的鐵路標準，其修定工作也由我院完成，為適應我*鐵路的發(fā)展，加入了大量的新內(nèi)容。作為連接橋 梁上部結構和下部結構的重要部件，為提高橋梁整體的耐久性，客運專線對橋梁橡膠支座提出了少維修壽命長 等更為嚴格的要求。為滿足客運專線的要求，本技術條件主要有以下方面的特點： ）型式檢驗時對成品橡膠 支座承壓橡膠板進行解剖，制成膠料標準試片進行檢測； ）橡膠支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加 了球壓痕硬度的測定，從而 控制聚四氟乙烯板成型壓力；

規(guī)定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜 摩擦系數(shù)； ）型式檢驗時對成品橡膠支座聚四氟乙烯板進行密度球壓痕硬度及摩擦系數(shù)等檢驗； ）型式檢 驗時增加了橡膠支座滑動材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能檢驗，以保證在橡膠支座的設計使用期限內(nèi)聚四氟乙 烯板滿足使用要求；

單向活動橡膠支座側向?qū)Р鄣幕宀捎肧F-Ⅰ三層復合板，該材料可以自潤滑，設計壓 應力高，可以減小橡膠支座的尺寸和高度； ）將橡膠支座的檢驗分為原材料檢驗出廠檢驗和型式檢驗，并明 確了檢驗頻次，在不同階段對橡膠支座質(zhì)量進行控制； ）在成品橡膠支座的檢驗中增加了橡膠支座的壓轉試 驗，測定橡膠支座的轉動性能，保證橡膠支座滿足設計和使用要求；

對橡膠支座的防腐涂裝提出明確的要 求； 0）由于客運專線橋梁采用的梁型有簡支箱梁連續(xù)箱梁簡支T梁等多種梁 型，每種梁型的架設方法不同， 橡膠支座的安裝方式也不同，本技術條件增加了針對不同梁型的橡膠支座安裝細則，以指導施工，避免由于橡 膠支座安裝帶來的不利影響； ）為了保證橡膠支座工作正常，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，要定期對橡膠支座進行 養(yǎng)護檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； ）進*步明確了橡膠支座生產(chǎn)廠家的責任，增加了橡膠支座的保修期。 在 編制此技術條件期間，得到了鐵道部高速辦鐵道部科教司等單位的大力支客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件 持，在此表示衷心的感謝。

橡膠支座墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。橡膠支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同*片梁兩端支承墊石及同*橋墩、臺上支承墊石應處于同*設計標高平面內(nèi)，其相對高差不應超過±.5 mm，同*支承墊石高差應小于0.5 mm。 淮北GYZ板式橡膠支座進場后，應檢查橡膠支座上是否有制造商的**或永久性標記。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和橡膠支座上均標出橡膠支座位置**線，以保證橡膠支座準確就位。 橡膠支座安裝時，應防止橡膠支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證橡膠支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。

介紹幾種人行橋上常用的幾種規(guī)用板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,近年來在橋梁橋梁橡膠支座(橋梁支座,橡膠支座,固定支座,板式支座)使用過程中,橋梁橡膠支座(橋梁支座,橡膠支座,固定支座,板式支座)出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患,究其原因可分為產(chǎn)品質(zhì)量,施工質(zhì)量和設計選型三方面.橋梁橡膠支座(橋梁支座,橡膠支座,固定支座,板式支座)支座的產(chǎn)品質(zhì)量,施工質(zhì)量和設計選型關系到橋梁橡膠支座(橋梁支座,橡膠支座,固定支座,板式支座)的使用壽命,需要生產(chǎn)方,施工方和設計方的緊密配合,任何*方出現(xiàn)問題都將嚴重影響橋梁橡膠支座(橋梁支座,橡膠支座,固定支座,板式支座)的使用壽命, 橋梁橡膠支座(橋梁支座,橡膠支座,固定支座,板式支座)按照其結構可分為3大類,*是橋梁板式橡膠支座,二是盆式支座,三是球形支座, 橡膠支座/橋梁支座/橋梁橡膠支座的作用及其布置支座主要有兩個作用, 1.傳遞橋梁上部的荷載

.調(diào)節(jié)上部結構和下部結構之間的相對位移. 橡膠支座/橋梁支座/橋梁橡膠支座座主要靠的是橡膠的變形來調(diào)節(jié)平移和轉動. 支座是橋梁上,下部結構的連接點,其作用是將上部結構的荷載(包括恒載和活載)順適,安全地傳遞到橋梁墩臺上,同時要保證上部結構在支座處能自由變形(轉動或移動),以便使結構的實際受力情況與計算簡圖相符合,因此,對橋梁支座要正確設置,并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修,對其損壞部分要進行修補加固,, 橋梁支座按其作用分固定支座和活動支座兩類.固定支座用來固定橋梁結構在墩臺上的位置,它只能轉動而不能移,活動支座則可保證在溫度變化,混凝土收縮和荷載作用下結構能自由轉動和自由移動. *、橡膠支座/橋梁支座/橋梁橡膠支座是橋跨結構的支撐部分,其作用是將橋跨結構上的荷載通過支座傳遞給墩臺,支座的作用主要表現(xiàn)在*下三個方面, 1、 使反力明確地作用到墩臺的指定位置,并將集中反力擴散到*個足夠大的面積上,以保證墩臺工作的安全可靠 2、 保證橋跨結構在支點按計算圖式所規(guī)定的條件變形

保證橋跨結構在墩臺上的位置充分固定,不至滑落二、橡膠支座/橋梁支座/橋梁橡膠支座的分類, 橡膠支座/橋梁支座/橋梁橡膠支座按固定與否分類可以分為固定支座及活動支座固定支座起著餃的作用,他允許橋梁結構在沿著線路的豎直平面內(nèi)自由地轉動.活動支座除了能自由地轉動外,還應允許在活載及溫度變化時,梁端可縱向水平移動,簡支梁橋,按其靜力圖式應在其*端設置固定支座,另*端設置活動支座.對于鐵路路梁橋梁,由于制動力影響較大,固定支座與活動支座的布置應根據(jù)以下原則, 1、 對橋跨結構而言,*好使梁的下弦在制動力的作用下受壓,并能抵消*部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力. 2、 對橋墩而言,*好讓制動力的作用方向指向橋墩**,并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓,在制動力作用下受壓而不是受拉. 3、 對橋臺而言,*好讓制動力的作用方向指向河岸,使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓,并能平衡*部分臺后填土壓力 4、 根據(jù)上述原則,《鐵路橋梁設計規(guī)定》規(guī)定,固定支座的布置,在坡道上應設在較低的*端,在車站附近,應設在靠近車站的*端,在區(qū)間平道上,應設在重車方向的前端,當上述規(guī)定相互抵觸時,則應按水平力作用影響較大的情況設置,即應先滿足坡道上的需求 5、 對于多跨簡支梁橋,為使縱向水平力在各敦上均勻分配,不應將兩相鄰的固定支座設在同*橋墩上

對于公路的多跨簡支梁橋,通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同*個橋墩上,當橋墩較高時,為減小水平作用,可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座,對于坡道上設置的橋,也將固定支座布置在較低的墩臺上,對特別寬的公路橋梁,應設置沿縱向和橫向均能移動的活動支座 7、 懸臂梁橋的錨固跨也應在*端設置固定支座,另*端設置活動支座,,多孔懸梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同 8、 連續(xù)梁橋每聯(lián)只有*個固定支座,為避免梁的活動端伸縮縫過大,固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上,如該處敦身較高或因地基受力條件等原因,則應考慮避開,或采取特殊措施,以免敦身尺寸過大三

橋梁支座的材料構成：橋梁支座的材料有鋼,橡膠或標號不低于C30的鋼筋混凝土, 橋梁支座在公路橋梁上使用*普通,但近年來,鐵路橋梁也大量采用橡膠支座,較早的鐵路橋梁大量采用鋼支座,但是新建的客運專線亦大量采用橡膠支座鋼筋混凝土支座具有結構簡單,造價低廉的特點,廣泛應用于鄉(xiāng)村道路橋梁和非重要道路的小型橋梁,因體積大而承載力小,故僅在鄉(xiāng)村道路上采用, 公路橋梁橡膠支座的種類及選用公路橋梁板式橡膠支座板式橡膠支座的結構及性能橋梁板式橡膠支座由多層香蕉片與薄鋼板硫化,粘合而成,它有足夠的豎向剛度,能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺,具有良好的彈性,以適應兩端的轉動,同時又有較大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移在上述的板式橡膠表面粘覆*層厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯板式橡膠支座,它除了具有豎向剛度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應兩端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中,小荷載,大位移量的橋梁使用板式橡膠支座不僅技術性能優(yōu)良,還具有構造簡單,價格低廉,無需養(yǎng)護,易于更換,緩沖隔振,建筑高度低等特點,因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛應用. 板式橡膠支座的分類及表示方法,圓形板式橡膠支座,GYZ直徑*厚(高)度mm, 矩形板式橡膠支座,GJZ長度*寬度*高(厚)度, 板式橡膠支座按結構形式分類如下, 板式橡膠支座包括普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩類其中,普通板式橡膠支座又可分為矩形普通板式橡膠支座,圓形普通板式橡膠支座,球冠形普通板式橡膠支座等三種. 四氟板式橡膠支座亦可分為矩形四氟板式橡膠支座,圓形四氟板式橡膠支座,球冠形四氟板式橡膠支座等三種板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下：

A、 氯丁膠：適用溫度+60---- -25° B、 天然膠：適用溫度+60---- -40° C、 三元乙丙膠：適用溫度+60°--- -45° 1、 橡膠支座代號表示方法, 支座代號采用四段符號數(shù)字組合而成,每段符號和數(shù)字的含義如下, 圓形板式橡膠支座,GYZ直徑*厚(高)度mm,矩形板式橡膠支座,GJZ長度*寬度*高(厚)度, 示例,GJZ300×400×47(CR)表示公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座,短邊尺寸為300mm, 長邊尺寸為400mm,厚度為47mm, 2. 板式橡膠支座的適用范圍, 2.1 普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m,位移量較小的橋梁,不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座,曲線橋,斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座, 2.2 四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結構的大位移量橋梁,它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊,矩形,圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形,圓形普通板式橡膠支座相同.以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移。我公司生產(chǎn)的板式橡膠支座不僅技術先進、性能優(yōu)良,還具有構造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護　易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。

板式橡膠支座分類1、 根據(jù)橋梁板式橡膠支座的結構型式分類如下： 普通板式橡膠支座(GJZ矩形普通板式橡膠支座 GYZ系列圓型普通板式橡膠支座,TCYB球冠圓板式橡膠支座) 四氟乙烯滑板式橡膠支座( GYZF4系列圓形四氟滑板式橡膠支座,GJZF4矩形四氟板式橡膠支座,TCYBF4球冠圓四氟滑板式橡膠支座

) 2、按支座材料和適用溫度分為： a、常溫型橡膠支座：氯丁橡膠， 適用溫度+60℃∽-25℃ b、耐寒型橡膠支座：天然橡膠，適用溫度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡膠: 適用溫度+60℃∽-45℃ 二、板式橡膠支座表示方法及含義 示例1：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm,厚度為47mm,表示為：GJZ300×400×47(CR)。 示例2：公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座，直徑為300mm，厚度為54mm,表示為GYZF4300×54（NR）。

板式橡膠支座的適用范圍 1、普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應梁體的伸縮位移。 2、四氟乙烯滑板式橡膠支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟乙烯滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應梁體的位移，位移量大。 3、球冠系列橋梁板式橡膠支座在傳力均勻性上，明顯優(yōu)于普通橋梁板式橡膠支座。它能有效的、可靠的將上部結構的荷載傳遞到橋墩上，并且極大的改善了在支座按裝過程中產(chǎn)生的偏壓脫空等不良現(xiàn)象，特點適應于坡橋、彎橋、斜橋、曲線橋等布置復雜的橋梁上。 4、板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座. 5、四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同.

 橋梁墩臺的設計應考慮淮北GYZ板式橡膠支座養(yǎng)護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的橡膠支座沿梁縱向**線在同*支承點并排安裝；在同*根梁（板）上，橫向不宜設置多于兩個橡膠支座；不同規(guī)格的橡膠支座不應并排安裝。 4 橡膠支座安裝后，應全面檢查是否有橡膠支座漏放，橡膠支座安裝方向、位置（與預埋鋼板的接觸、橡膠支座**線位置）、橡膠支座規(guī)格型號是否有錯，臨時固定設施是否拆除，四氟滑板橡膠支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現(xiàn)象，*經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應及時調(diào)整和處理，確保橡膠支座安裝后的正常工作，并記錄橡膠支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。 5 橡膠支座使用階段平均壓應力σc=0MPa。

橡膠支座橡膠彈性體體積Eb=000MPa。 橡膠支座與混凝土接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.；與鋼板接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.；聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時）摩擦系數(shù)μf=0.06,當溫度低于-5℃時，μf值增大0%，當不加硅脂時，μf值應加倍。 6 矩形橡膠支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。 淮北GYZ板式橡膠支座施工注意事項：保持墩臺墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距超過標準要求，必須用水泥砂漿進行標高調(diào)整。在支承墊石上按設計圖標出**，安裝時橡膠支座的**與支承墊石**線要吻合，以確保橡膠支座就位準確。在澆注梁體前，在橡膠支座上放置*塊比橡膠支座平面稍大的支承鋼 板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 *部分進行澆注，按以上方法進行，可以使橡膠支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。

預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和橡膠支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標高*致。預制梁與橡膠支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時，要預先用水泥砂漿搗實、整平。 橡膠支座的正確就位先使橡膠支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與橡膠支座**線重合；板梁、箱梁的縱軸線與橡膠支座**線相平行。

為落梁準確，在架第*跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個橡膠支座的十字位置**，在梁的端立面上標出兩個橡膠支座的位置**線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置**線相重合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形,大*可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表 。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應在橡膠支座與梁筋底之間加設比橡膠支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免橡膠淮北GYZ板式橡膠支座局 部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。落梁后，*般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其橡膠支座頂面可稍后傾；非預應力梁其橡膠支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。