衡水橡膠制品有限公司
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在橋梁工程中,尤其是**的高等*公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制和評定中*直是重要環(huán)節(jié),橋梁伸縮縫是橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車行荷載的反復(fù)作用，且易受到各種自然和外部因素的影響。橋面變形在伸縮裝置處所產(chǎn)生的應(yīng)力較大，如果伸縮裝置沒有*定的強度，很容易遭到損壞；同樣，伸縮縫處的平整度如果不好，在車輛荷載的作用下，易受到較大的沖擊，也容易損壞。而伸縮裝置的質(zhì)量好壞是確保行車道平整度及行車舒適度的關(guān)鍵。因而在公路施工中，伸縮裝置的選定及其施工工藝控制是*項重要內(nèi)容。
毛勒伸縮縫是*種鋼-橡膠組合型橋梁伸縮縫，由于其性能優(yōu)良，承載能力強，且耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振動小，無噪聲，使用壽命長，維修簡單等特點，目前在我*高等*公路中被廣泛應(yīng)用。
對于氣溫和車輛荷載會引起橋面的變形,而橋梁伸縮縫就是為滿足橋面縱向變形而設(shè)置的。因而伸縮裝置的伸縮量的計算就必須準(zhǔn)確無誤。施工安裝定位值由橋梁的伸縮量決定。溫度變化所引起的橋面伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的伸縮量是確定橋梁伸縮量的重要決定因素。根據(jù)橋梁的伸縮量，選定橋梁的伸縮裝置，計算*大和*小預(yù)壓量，*大和*小預(yù)壓量之間的某*預(yù)壓量即可作為施工安裝定位值。相關(guān)數(shù)據(jù)需及時送交伸縮縫廠家，確保伸縮縫出廠符合實際安裝要求。
大位移模數(shù)型伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計院根據(jù)*外技術(shù)自行設(shè)計的先進產(chǎn)品，以*產(chǎn)熱軋異型鋼材和密封橡膠帶為主要材料裝配而成。其結(jié)構(gòu)合理，使用壽命長，安裝養(yǎng)護方便，優(yōu)于中孔橡膠縫和板式橡膠縫。
單組縫由邊梁、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，允許位移量為0-80mm。
多組縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0－80mm，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前*大位移量可達(dá)1200mm。此種伸縮縫產(chǎn)品適用于設(shè)計荷載汽超20，掛120*之橋梁。
1、保持橋面平順
鋼質(zhì)邊梁和中梁能承受大流量、大噸位車流的沖擊力，布置在邊梁、位移控制箱上的錨固構(gòu)件與梁體或橋臺的預(yù)埋鋼筋連為一體，既能保證梁體的自由活動，又使整個橋梁上部結(jié)構(gòu)成*個平整的橋面。
2、傳力明確，止水防蝕
單組縫邊梁上的錨固構(gòu)件在安裝時與梁體內(nèi)的布置鋼筋焊接牢固，輪壓的作用力通過邊梁→錨固構(gòu)件→梁體主鋼筋→梁體→墩臺。
組裝在鋼梁側(cè)面溝槽中的密封橡膠帶，具有良好的變形、防水防屑功能，防止雨水和雜屑流落到伸縮裝置的支承結(jié)構(gòu)及伸縮隙縫內(nèi)，起到保護橋梁下部結(jié)構(gòu)的作用。橡膠帶的柔韌性完全能承受橋梁因溫度、荷載、橋臺沉降等因素引起的局部變位。
橋梁伸縮縫是在工廠預(yù)制并組裝的，如果整條伸縮裝置超長不能運輸或分期施工，需分段按裝可在現(xiàn)場焊接組裝，伸縮裝置如果分段按裝，接縫處必須焊接，焊接時應(yīng)由專業(yè)人員進行，每根梁焊接好后，再裝上橡膠密封帶。 1、清理施工基面，使之達(dá)到合適的寬度和深度，以放置GQF-D系列伸縮裝置，務(wù)必清除所有不必要的鋼筋，伸縮裝置的開口必須大于或等于伸縮裝置下面的空隙。 2、檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則必須在工程師指導(dǎo)下，用水平千斤頂、夾具進行調(diào)整直至符合設(shè)計要求，調(diào)整好后，立即安上專用夾具。 3、設(shè)置梁端模板及伸縮裝置模板（可用2mm鋼板或厚度適當(dāng)?shù)木郾揭蚁┡菽芰习澹０灏瓷炜s裝置外形尺寸和預(yù)留槽的缺口進行制作，模板應(yīng)做得相當(dāng)嚴(yán)密，以防沙漿流入位移控制箱或流進梁端的縫隙。 4、在槽口處設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置安放在預(yù)留槽內(nèi)，并使伸縮裝置的頂面與路面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋梁路面相符。 5、將伸縮裝置**線與梁端預(yù)留間隙**線對正其長度與橋梁寬度對正。 6、采用龍門吊架或橫吊梁（也可用槽鋼），使伸縮裝置上頂面密貼槽鋼，校正到與已做好的瀝青混凝土路面（包括橫坡、順橋縱坡）相吻合。 7、對伸縮裝置直線度進行調(diào)整，使各縱梁的縫隙均勻*致。 8、在伸縮裝置箱體或固板處，立焊Φ16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Φ16鋼筋進行直度定位。 9、伸縮裝置正確就位后，便可以將伸縮裝置*側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)埋鋼筋焊接，以保證伸縮裝置線向固定。焊接時只要每隔2－3個錨固筋焊接*個即可，然后再按上述步驟另*側(cè)的錨固筋，待兩側(cè)達(dá)到固定后，就可將未焊接的錨固筋再行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。 10、為了防止混凝土落入邊梁、中梁或密封條上，弄臟下面的滑動表面，可在伸縮裝置表面鋪*層鐵板或其它板材保護。 11、采用高標(biāo)號混凝土進行澆筑，伸縮裝置四周混凝土要充分?jǐn)嚬烫顚崳鼞?yīng)特別注意在支承箱下的混凝土，在澆搗過程中，不可出現(xiàn)空洞隙縫，還必須注意防止混凝土中的尖狀物刺入位移控制箱。 12、混凝土澆好后，拆卸夾具和所有模板，如橡膠密封條尚未裝好，應(yīng)先清潔有關(guān)部位，再安裝好密封膠條。 13、伸縮裝置錨固完畢后，可拆去伸縮裝置頂面的定位鋼板，割除定位螺栓，用砂輪打磨平整，涂上鋅油。 14、待混凝土凝固后即可進行此處路面的鋪裝，鋪裝的路面與伸縮裝置的頂面要齊平，其高度差不超過1mm。
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式公路橋梁伸縮縫,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮裝置. 其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的中小型公路橋梁使用, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在運輸、存放與安裝中注意的事項,我們將在下面詳細(xì)介紹。
橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例:以GQF-C60(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為60mm,氯丁橡膠型。例:以GQF-z80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型,伸縮量為80mm,天然橡膠型。GQF-MZL480(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為480mm,天然橡膠型。我們將公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠制造的.
采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性.（*內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.
我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計載荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20*荷載進行設(shè)計.2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強度應(yīng)不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件鋼材可使用與低于Q235強度鋼材.
公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下：
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口。回填標(biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、在安裝伸縮縫時,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應(yīng)進行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
3、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
4、在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止*切車輛通行。
在開放交通后，對伸縮縫進行養(yǎng)護和維修是確保伸縮裝置正常工作和延長其使用壽命的關(guān)鍵。經(jīng)常清掃伸縮縫范圍內(nèi)積存的泥沙、石屑等雜物，防止雜物阻塞或損傷密封橡膠，從而影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，破損橡膠帶應(yīng)及時更換。經(jīng)常檢查邊梁與路面連接處是否有損壞、裂隙漏現(xiàn)象，及時修補。經(jīng)常檢查伸縮裝置頂面是否正常，如有異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查橋梁支座是否損壞或移位，并及時更換或調(diào)整。
SGF120型橋梁伸縮縫是*種采用擠出成型的Q345（ASTM A709 Grade50）型鋼、齒型結(jié)構(gòu)具有超強度高的伸縮縫產(chǎn)品。本產(chǎn)品可以增加了伸縮量，提高了行車平穩(wěn)，適用于高速公路及城市道路使用，并能較好地適應(yīng)橋梁的縱向位移。伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm之間，因此可以避免使用伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩(wěn)，以及采用160mm的橋梁伸縮縫而增加工程造價的問題。采用的錨固系統(tǒng)與GQF－MZLⅡ80相同，適用于各種梁端結(jié)構(gòu)，其預(yù)留槽（包括鋪裝層）高度≥150mm。將W型氯丁橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內(nèi)，防水、防塵性能佳。在伸縮裝置的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，來提供使用防腐壽命長。本產(chǎn)品在廠內(nèi)整體定位組裝，現(xiàn)場安裝方便。我們在進行公路橋梁伸縮縫施工時，對于安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，
1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、在安裝伸縮縫時,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應(yīng)進行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
4、在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止*切車輛通行。
無縫伸縮縫粘接料又稱為:"TST橋梁伸縮縫","TST伸縮縫粘接料",它是七十年代由英*發(fā)展起來的*種橋梁伸縮縫安裝施工方法,它是*種瀝青填充式橋梁伸縮縫。它的基本作法是將接縫上面*窄條范圍的橋面鋪裝層替換為*種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。 無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。
TST伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預(yù)留槽中配料加入TST原料碾壓的*種高彈性的混合料。TST所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負(fù)荷作用產(chǎn)生的橋梁板位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。 TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單*地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。 對于TST伸縮縫的產(chǎn)品特點及施工方法，大*可以參考*下。
TST橋梁伸縮縫具有彈性回返力強：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移的特點。它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區(qū)使用。 在安裝和施工時可與現(xiàn)有的瀝青水泥路面牢固粘結(jié)，常溫下不粘，冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法，伸縮縫在安裝過程中的優(yōu)化處理過程無縫伸縮縫粘接料產(chǎn)品特點：彈性恢復(fù)力非常高：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于中*所有氣候區(qū)。
本產(chǎn)品具有高溫粘附性好：施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)，常溫*點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走。 施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（5-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 開放交通迅速： 無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。 使用壽命長：嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。 使用本產(chǎn)品具很好的經(jīng)濟效益好,成本低廉。
TST無縫伸縮縫具有施工方便、靈活的特點：*個熟練的施工隊伍（8-10人）每天可輔設(shè)TST伸縮縫30米左右，產(chǎn)且可在不阻斷交通的情況下半幅施工。 這種無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若噴水加速冷卻，*小時后即可開放交通。此種伸縮縫的使用壽命很長，在施工時要嚴(yán)格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是*般改性瀝青路面的兩倍左右。 舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)。 經(jīng)濟效益好：成本低廉。
其中TST粘接料在各個季節(jié)都可以使用，在北方地區(qū)零下-40℃時橋面不會變脆，在夏季高溫達(dá)80℃時不會流動。對于溫差變化不大南方地區(qū)，西北，東北等地也可以使用。由于TST的高溫粘附特性，在施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結(jié)變快，常溫不粘，冷卻后也不會被帶的特點。
XF橋梁伸縮縫是由縱梁、位移控制箱、支承橫梁、壓緊支座、承壓支座、錨固板、錨固環(huán)、滑塊等幾部分構(gòu)成的。伸縮縫支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設(shè)*根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)，將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi)，橡膠不與空氣接觸，不公大提高了橡膠的抗老化性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài)，其體積幾科不能變，所以支座的預(yù)壓力不會消失。另外，位移控箱內(nèi)的支座軸端設(shè)計成球面，當(dāng)伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面的擺動適應(yīng)伸縮置兩側(cè)的高度變化，從而使伸縮縫適應(yīng)坡橋的能力大提高。 XF大位移量橋梁伸縮縫具有設(shè)計合理，外形美觀，強度高，位移量大，同步性能好，伸縮阻力小，行車平穩(wěn)，防水性能好，使用壽命長等特點，是*種理想的橋梁伸縮裝置。當(dāng)我們在橋梁設(shè)計時，應(yīng)設(shè)置預(yù)留槽。預(yù)留槽內(nèi)還應(yīng)設(shè)置預(yù)留鋼筋，預(yù)設(shè)鋼筋與梁體混凝土的錨固應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
XF橋梁伸縮縫是*種新型的大位移量橋梁伸縮縫產(chǎn)品，它是我公司與**鐵道部科學(xué)研究院共同研制的*種新產(chǎn)品，該產(chǎn)品引進、吸收消化了*外多種伸縮縫產(chǎn)品的優(yōu)秀特點，是**八五期間重點科研項目，并填補了*內(nèi)大位移量伸縮縫產(chǎn)品的**，目前在*內(nèi)同類伸縮產(chǎn)品處于*內(nèi)領(lǐng)先水平，廣泛用于*內(nèi)大中型橋梁建筑中，深受好評。此種伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的施工工藝進行安裝。
1、首先要求攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。
2、在橋梁上切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這*系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。
3、就位后安裝XF型橋梁伸縮縫,下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*致時，應(yīng)進行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫**線與實際預(yù)留縫**線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。橋梁伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。
4、要求焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。
5、關(guān)于橋梁立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入*定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪*層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止*切車輛通行。
毛勒伸縮縫是我公司在吸收德*毛勒公司生產(chǎn)橋梁伸縮縫的技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的。德*毛勒公司以其精湛的橋梁伸縮縫生產(chǎn)工藝在**建筑行業(yè)中*直占據(jù)領(lǐng)先地位。生產(chǎn)出了**的伸縮縫。
伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)*大動力荷載的附件。它必須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。同時,還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證毛勒伸縮縫的經(jīng)久耐用，在投入施工之前，我公司對其伸縮縫的所有主要部件都進行了疲勞試驗。 因此生產(chǎn)的毛勒伸縮縫的特點就是“剛性錨固”和“密封防水”。由于橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中承擔(dān)*大動力荷載的附件。它須承受量值不等的各種復(fù)雜的動力荷載或沖擊。同時，伸縮縫還須經(jīng)受疲勞、磨損以及化學(xué)性和物理性的各種侵蝕。因此為保證毛勒伸縮縫的經(jīng)久耐用，在投入施工之前，毛勒公司對其伸縮縫的所有主要部件都進行了疲勞試驗。
毛勒伸縮縫錨固的好壞直接影響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經(jīng)過疲勞試驗的錨固裝置直接焊接在邊梁上。同時，邊梁與橋梁上部結(jié)構(gòu)剛性連接，以確保伸縮縫承載*大的交通負(fù)荷。在長期承載動態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。毛勒伸縮縫在這方面進行了領(lǐng)先*步的設(shè)計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐*處理，這就更加有利于兩項功能的加強與完善。
毛勒伸縮縫的特征之*是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。在邊梁的保護下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成*定的破壞。
當(dāng)毛勒伸縮縫運輸至安裝現(xiàn)場后，根據(jù)其長度采用多點吊裝法進行裝卸，在靠近預(yù)留槽處鋪墊道木組進行水平存放。我們要首先確定安裝溫度是否與預(yù)設(shè)出廠溫度值符合。用專用撬杠將密封條拆下，待伸縮縫混凝土施工完成后再將其嵌入，可防止混凝土落入其中并方便檢查混凝土是否密實。
根據(jù)設(shè)計要求和預(yù)留槽**線確定伸縮縫安裝**線。穿放橫向連接水平鋼筋。用平直槽鋼制作龍門橫吊梁，沿橋?qū)挋M向均勻設(shè)置，校正伸縮裝置頂面標(biāo)高及平整度，使之與路面（包括橫坡、順橋縱坡）標(biāo)高相吻合，達(dá)到設(shè)計要求后進行臨時固定。將伸縮裝置的錨固筋與預(yù)埋鋼筋*次全部焊牢，從橋?qū)挼?端向另*端依次焊接或由橋?qū)?*依次對稱向橋?qū)拑蓚?cè)焊接。在焊接過程中隨時用直尺檢查調(diào)整各項指標(biāo)?？芍谱鬟m量短錨固筋在薄弱部位進行加固焊接。伸縮裝置焊接完成后，盡快將臨時固定卡具去掉，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已產(chǎn)生效用。
橡膠伸縮縫是利用橡膠的高彈性來適應(yīng)溫度變化時，橋面所產(chǎn)生的伸縮變形。橡膠伸縮縫具有安裝方便、行駛平穩(wěn)、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價低的優(yōu)點得到了橋梁工程界的歡迎與好評。它是我*使用系數(shù)*長*種伸縮縫產(chǎn)品，也是我廠生產(chǎn)*早的*種伸縮縫產(chǎn)品，適合于中小跨徑的橋梁使用。施工簡單的特點。
板式橡膠伸縮板式橡膠伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應(yīng)橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結(jié)構(gòu)有利。本產(chǎn)品由鋼板作骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平衡舒適。橡膠伸縮縫由鋼板做骨架，分段組裝，螺栓連接，安裝可靠，不會脫落，接縫平整，行車平穩(wěn)舒適。伸縮裝置底面螺栓孔內(nèi)及每米拼命處灌涂膠粘劑，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡膠加工而成，能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載，使用壽命長。
在伸縮縫安裝時，底面螺栓孔內(nèi)及每米接合處均灌涂膠粘劑，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡膠加工而成 ，能經(jīng)受車輛的反復(fù)荷載，使用壽命長。
橡膠伸縮縫的伸縮量計算值直接影響對橋梁安全及使用年限產(chǎn)生非常重要的影響,若伸縮縫規(guī)格選擇不合理,就直接影響伸使用效果,同時選擇伸縮裝置時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果。因此在選擇伸縮量時,*定要留充足余量,才能保證橋梁伸縮縫的使用效果和耐久性。
安裝橋梁模板時，可用薄聚合板緊貼預(yù)留槽內(nèi)壁設(shè)置，中間緊密填塞泡沫塑料板，頂面用寬膠帶密封，防止混凝土振搗過程中砂漿流入伸縮縫空隙，影響伸縮功能。如果按設(shè)計要求澆注高標(biāo)號混凝土，混凝土應(yīng)振搗密實杜絕蜂窩現(xiàn)象。人工用平板對混凝土頂面進行多次收漿抹平處理，并隨時用直尺檢查調(diào)整各項指標(biāo)。
進行混凝土初凝后可拆除中縫填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，檢查混凝土內(nèi)壁是否平整密實。施工完成暫時封閉交通進行養(yǎng)護。將縫內(nèi)清潔干凈后，用專用撬杠將密封條嵌入。
