衡水橡膠制品有限公司
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ZTQZ系列球面轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠支座的性能特點(diǎn)ZTQZ（KZ）支座151-3082-8567
ZTQZ系列球面轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠支座的性能特點(diǎn)；以其優(yōu)良的性能必將在橋梁工程中得以廣泛應(yīng)用，但不難看出現(xiàn)有球型支座在*些方面依然有待改進(jìn)，比如重量較大、造價(jià)較高和與橋梁結(jié)構(gòu)受力的匹配協(xié)調(diào)性尚不完善。
進(jìn)行了ZTQZ系列球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座（ZTQZ）的試驗(yàn)研究。ZTQZ系列球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座規(guī)格系列ZTQZ系列球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座按功能開發(fā)了常規(guī)型、拉壓型、抗震型以及它們的組型：常規(guī)型球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座代號(hào)ZTQZ，用于常規(guī)橋梁；拉壓型球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座代號(hào)ZTQZ（LY），主要用于可能產(chǎn)生負(fù)反力的曲線橋梁；抗震盆式橡膠支座抗震型球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座代號(hào)ZTQZ（KZ），用于有抗震要求的橋梁，主要功能是隔震和消耗地震能量，減輕地震對(duì)橋梁的破壞。
ZTQZ系列球面轉(zhuǎn)動(dòng)支座是我公司在2009年基于美*球形支座技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，參照現(xiàn)有各種支座（弧形支座、搖軸支座、輥軸支座、板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座）的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)而成的*種新型橡膠支座
對(duì)*內(nèi)橋梁工程中使用的各種盆式橡膠支座進(jìn)行參考發(fā)現(xiàn)，它們主要是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造設(shè)計(jì)制造，但其*大的缺點(diǎn)首先是設(shè)計(jì)上不符合靜力模型的規(guī)定，橡膠支座不能對(duì)梁體進(jìn)行有效的約束，先天不足。其次為彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷滿足梁體轉(zhuǎn)角的需要必須設(shè)置第二滑動(dòng)面，這就使得支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜過于笨重，既增加成本浪費(fèi)鋼材又給施工安裝帶來不便。
注:在球形橡膠支座的生產(chǎn)與設(shè)計(jì)中要滿足兩個(gè)要求：轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向縮短，縮短的意思指的是梁的兩個(gè)支點(diǎn)之間由于梁的彎曲造成的距離的縮短。美*設(shè)計(jì)滿足了兩個(gè)要求，而歐洲支座只能適應(yīng)轉(zhuǎn)角的要求。
進(jìn)行橋梁伸縮縫安裝時(shí)注意對(duì)橋面及周圍環(huán)境保護(hù)，在伸縮縫施工過程中嚴(yán)禁污染路面及橋面：
1、嚴(yán)禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準(zhǔn)將生活垃圾拋棄在路面上；
2、切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面；
3、施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面；
4、不準(zhǔn)混凝土攪拌運(yùn)輸車在路面上進(jìn)行掉頭，以免碾起瀝青路面；施工過程中，包括攪拌運(yùn)輸車的出料斗均應(yīng)采取措施不準(zhǔn)混凝土污染路面
5、保證施工人員及行人的安全
對(duì)伸縮縫安裝施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)切實(shí)做好安全工作，應(yīng)在中央分隔帶開口處將路進(jìn)行封閉，包括必要的縱向封閉和橫向封閉，封閉應(yīng)徹底，并懸掛彩條旗進(jìn)行提醒注意。
你署《關(guān)于實(shí)施河北路、中山路跨線橋梁伸縮縫改造及鋪裝維修工程的請(qǐng)示》（浦公計(jì)財(cái)〔2010〕22號(hào)文）已收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
*、同意實(shí)施河北路、中山路跨線橋伸縮縫改造改造及鋪裝維修工程。
二、主要工程內(nèi)容為：對(duì)河北路、中山路跨線橋這兩座橋梁損壞連續(xù)縫進(jìn)行全面維修。
三、請(qǐng)充分考慮施工期間的交通組織，盡可能降低對(duì)道路交通的影響。
四、本項(xiàng)目估算總投資為4563.23萬元，其中建安工程費(fèi)為382.92萬元，監(jiān)理費(fèi)為20.72萬元。建設(shè)資金來源為部門預(yù)算專項(xiàng)資金。
近日衡水工程橡膠產(chǎn)業(yè)被評(píng)為特色產(chǎn)業(yè)**,4月26日,**科技部火炬**根據(jù)**評(píng)審，認(rèn)定衡水工程橡膠產(chǎn)業(yè)為**火炬計(jì)劃特色產(chǎn)業(yè)**。到2010年為至,我省***火炬計(jì)劃特色產(chǎn)業(yè)**達(dá)到12*。
近年來,隨著**公路、鐵路和市政工程的大規(guī)模建設(shè),衡水工程橡膠產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。目前該產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)1600*，超千萬元企業(yè)30*，超億元企業(yè)6*，28*企業(yè)中有6*位居全*同行業(yè)前十名。橋梁橡膠支座、伸縮裝置、橡膠止水帶等系列產(chǎn)品占全*45%左右的市場(chǎng)份額。為提高產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新能力，當(dāng)?shù)卣闪⒘思夹g(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，并與40*大專院校、科研院所建立了緊密合作關(guān)系，開發(fā)新產(chǎn)品256項(xiàng)，158項(xiàng)取得**，**擁有量占全*同行業(yè)的68%。
1、每年4-10月是橡膠支座安裝及更換*佳時(shí)期，衡水福瑞達(dá)工程橡膠有限公司建議支座安裝或更換單位應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時(shí)進(jìn)行，同時(shí)必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座**位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必須傾斜安裝時(shí)，*大縱坡不能超過2%，且在選擇橡膠支座時(shí)，要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，要采取措施使支座平置。
2、對(duì)于橡膠支座應(yīng)考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下允許兩個(gè)或兩個(gè)以上支座沿梁**線在同*支撐點(diǎn)并排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個(gè)支座，也不允許把不同規(guī)格的支座并排安裝，且施工時(shí)要確保每個(gè)支座均勻受力。
3、選擇GPZ(II)公路橋梁盆式橡膠支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁實(shí)際支點(diǎn)反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反力大得多的規(guī)格支座。
4、注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)實(shí)際需要自行確定，*般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時(shí)需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺(tái)上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無誤。
從河南黃河大橋橋梁伸縮縫破壞情況分析，造成該橋伸縮裝置破壞的主要原因有-
(1)載荷。實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛軸載大于設(shè)計(jì)軸載，加之交通量增大，車輛的沖擊作用也明顯變大造成破壞。(2)設(shè)計(jì)。橋梁伸縮縫頂層鋼板厚度不足而造成剪切破壞。防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水，溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，成為破壞的原因之*。
a.部分橋梁伸縮縫的錨固件與主梁(板)連接的部分很少，在荷載作用下容易造成開焊、脫落，不容易傳力，微小的變形可能演變成大的位移，*終導(dǎo)致伸縮縫混凝土失去粘結(jié)力。
b.錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面質(zhì)量，忽視內(nèi)部質(zhì)量要求。
c.不按伸縮裝置圖紙要求施工。1999年12月大橋的第二道伸縮縫發(fā)生大規(guī)模破損，伸縮縫南側(cè)鋼板下混凝土發(fā)生斷裂塌落，砸斷箱內(nèi)光纜?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)支撐伸縮裝置南側(cè)全部、北側(cè)部分的水泥混凝土均是后期澆筑的，與主梁不成一體，結(jié)合不好，形成兩張皮，在結(jié)合處無任何處理或預(yù)埋鋼筋的痕跡?？梢哉J(rèn)為，當(dāng)時(shí)未完全按照?qǐng)D紙施工。
a.對(duì)散落在伸縮裝置上的雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，嚴(yán)重影響了伸縮裝置上的自由伸縮。b.橋梁逐漸老化，維修又不充分，破壞程度不斷擴(kuò)展。c.橋梁逐漸老化，維修又不充分，破壞程度不斷擴(kuò)展。
幾年來，在包頭黃河大橋伸縮縫維修實(shí)踐中，所采取的主要維修對(duì)策是-
(1)將第二道伸縮縫(由南向北)南側(cè)支承梁體全部重新支模澆筑混凝土。
(2)全部拆除現(xiàn)有伸縮裝置，加厚伸縮縫頂層鋼板，加大螺桿及螺母的尺寸并采用高強(qiáng)鋼材，特殊工藝制作。
(3)加密加粗伸縮縫錨固鋼筋，加大與預(yù)埋件的焊接面。(4)螺桿上及螺母內(nèi)涂封固樹脂，使其擰緊后固化為整體。
(5)安裝完畢后用封固樹脂(特定配方)將固定鋼板螺母及螺桿封固，保證與頂面鋼板水平。(6)在第*副螺桿螺母帽上面，加用特殊材料制作的防護(hù)蓋，使封固樹脂的壽命大大延長(zhǎng)。
(7)全橋加鋪4cm中粒式瀝青混凝土。
公路橋梁伸縮裝置長(zhǎng)期暴露在大氣中，直接承受車輛車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)*易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。包頭黃河大橋的維修實(shí)踐表明，橋梁伸縮裝置形式的選擇非常重要，必須根據(jù)所安裝伸縮裝置的道路性質(zhì)、橋梁類型、需要的伸縮量(通過計(jì)算確定)為依據(jù)，綜合考慮道路、橋梁和伸縮裝置的整體的耐久性、平整性、排水性、防水性、施工性、維修性和經(jīng)濟(jì)性等，選擇適當(dāng)形式的伸縮裝置。合理選擇伸縮裝置的形式，是保證伸縮裝盡可能與橋梁結(jié)構(gòu)、路面具有相同或相近壽命的*個(gè)基本條件。在今后的公路建設(shè)中，設(shè)計(jì)部門應(yīng)盡量設(shè)計(jì)目前性能好、安裝方便、破壞性小的伸縮裝置，施工單位要精心施工，建設(shè)管理部門精心管理，爭(zhēng)取達(dá)到伸縮裝置與橋梁結(jié)構(gòu)、路面使用壽命相同的期望值。
TST伸縮縫(無縫伸縮縫裝置)在濟(jì)南公路中,在濟(jì)寧高速公路蘇州段中小橋梁伸縮縫上應(yīng)用，效果甚佳，比較其它市段和*般橡膠板式伸縮縫,無論在路面總體平整度或橋頭伸縮縫處跳車顛簇現(xiàn)象改善極為顯著，大大提高了行車過橋時(shí)的平穩(wěn)舒適程度。
伸縮縫頂面用2.5～4.5mm粒徑骨料的混合料改進(jìn)了口外表面覆膠處理后，伸縮縫頂面平整度、外觀質(zhì)量得到提高，色澤上同瀝青路面極為相近。
2、無縫伸縮縫裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便較*內(nèi)其它暗埋式伸縮縫裝置，其作用原理明確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工設(shè)備簡(jiǎn)單靈巧、操作易行，而且混合料在現(xiàn)場(chǎng)攪拌，溫度控制、壓實(shí)度、伸縮縫平整度等施工質(zhì)量容易獲得保證。
無縫橋梁伸縮縫安裝迅速按蘇州段實(shí)際施工工效，全段（二個(gè)隊(duì)）*天可完成8道伸縮縫的安裝（每道長(zhǎng)10.75m/cosα）。*般情況，上面層鋪筑完的次日即可鋸縫，清理槽口，第三天即可安裝完畢伸縮縫。所以，該伸縮縫不僅適于新建公路橋梁上，也適用于維修更換舊橋伸縮縫。
4、無縫橋梁伸縮縫安裝迅速維修簡(jiǎn)單方便，特殊的彈性體混合料可重復(fù)加溫軟化，伸縮縫損壞或缺陷極易修復(fù)。
5、無縫橋梁伸縮縫安裝迅速防水性能好，該裝置應(yīng)用的彈性材料具有防水性能，且有較強(qiáng)的粘結(jié)力和彈性，保證了與橋面鋪裝層的粘結(jié)，不產(chǎn)生裂縫，達(dá)到防水的效果。中小橋梁伸縮縫*直是困擾橋梁工程技術(shù)人員的難題之*，以往普遍應(yīng)用的橡膠板式伸縮縫裝置由于材料質(zhì)量、安裝工藝等原因，難于保證行車的平穩(wěn)和舒適。隨著交通量的增加，軸載的提高，板式橡膠伸縮縫因種種原因極易損壞，維修更換工作量很大，所以板式橡膠伸縮縫已很難適應(yīng)高等*公路上大交通量的高速行駛條件。
近年來*內(nèi)少數(shù)單位在開發(fā)小伸縮量暗埋式橋梁伸縮縫裝置的材料和裝置結(jié)構(gòu)方面做了不少研究，但在高等*公路上作為*種成熟的伸縮縫裝置型式被全面采用還未見經(jīng)傳。濟(jì)寧高速公路蘇州段A、B標(biāo)段57座橋梁全部應(yīng)用WABO公司彈性材料，并在實(shí)踐中對(duì)其配比，結(jié)構(gòu)組成加以改進(jìn)提高，使伸縮縫結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，平整度得到提高，外觀整潔美觀，而且眾多數(shù)量平整的伸縮縫使路面總體平整度水平獲得提高，經(jīng)交通部公路科研所1996年8月用ZCD—95型整車式平整度儀測(cè)定，蘇州段路面平整度代表值為0.69，遠(yuǎn)小于交通部部標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的1.8，其中不乏采用新型暗埋式伸縮縫所發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)。這種暗埋式橋梁伸縮縫裝置將在高等*公路上為橋梁建設(shè)提供*種有效的途徑。
實(shí)例分析:濟(jì)寧高速公路埋式橋梁伸縮縫安裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋梁跨徑總長(zhǎng)大于或等于60m者，伸縮縫采用衡水同泰工程橡膠有限公司生產(chǎn)的D80、D100和D160型毛勒伸縮逢；橋梁跨經(jīng)總長(zhǎng)小于或等于16m者，伸縮縫僅作瀝青混凝土鋪裝層鋸縫處理；跨經(jīng)總長(zhǎng)小于40m，大于18m者，伸縮縫采用暗埋式伸縮縫裝置，蘇州段共有57座橋梁，兩幅共計(jì)228道伸縮縫，占江蘇段全線該類伸縮縫總量的41.9%。本文就濟(jì)寧高速公路蘇州段中小橋梁伸縮縫裝置所用材料、施工工藝和目前營(yíng)運(yùn)情況進(jìn)行介紹。
【關(guān)鍵詞】中小橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫材料 伸縮縫工藝 效果
暗埋式橋梁伸縮縫是*種無縫橋梁伸縮縫裝置，近年來*內(nèi)外正在研究和逐步推廣這*適用于小位移量的伸縮縫型式。其特點(diǎn)是采用具有熱熔和彈塑性能的高分子材料組成混合料替代通常的伸縮縫結(jié)構(gòu)，達(dá)到路橋鋪裝層平順、連續(xù)過渡，同時(shí)又適應(yīng)*定量三維變位能力。橋梁伸縮縫的基本結(jié)構(gòu)采用美*WABO公司90年代研制的*種新型橋梁伸縮縫裝置，衡水福瑞達(dá)工程橡膠有限公司的伸縮裝置由支承鋼板和用新型材料混合石料加固的特種填料組成，應(yīng)用于伸縮位移量50mm以下的中小型橋梁，其特點(diǎn)是安裝迅速方便，行車平穩(wěn)舒適，施工簡(jiǎn)單，防水性佳。而且維修更換簡(jiǎn)單、方便、快速。
根據(jù)美*路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所推薦的伸縮縫設(shè)計(jì)斷面如圖1。對(duì)于斜交橋梁，橋梁上部梁體因溫差產(chǎn)生的位移方向是沿路線方向，故伸縮縫寬度450mm亦與路線方向相*致。伸縮縫分為二層，底層為6.5～7.0cm厚粗骨質(zhì)改性彈性體混合料，面層1.0～1.5cm厚的細(xì)骨料改性彈性材料混合料。圖2即*終設(shè)計(jì)斷面圖。暗埋式伸縮縫適應(yīng)變位的能力依靠其彈性材料的特性，斷面積愈大，適應(yīng)變形的能力愈強(qiáng)，因此*終設(shè)計(jì)斷面較推薦設(shè)計(jì)斷面具有更大的適應(yīng)能力，安全度也更大。抗老化劑等多種材料。該材料的試驗(yàn)指標(biāo)達(dá)到并超過ASTMD—3405熱灌填縫料的技術(shù)指標(biāo)，其主要特點(diǎn)是具有較高的軟化點(diǎn)（＞820C）和較大的回彈性（＞60%）。它的力學(xué)特點(diǎn)是在承受瞬時(shí)荷載與高頻振動(dòng)時(shí)完全顯示彈性，在低頻緩力作用下完全顯示塑性，即在車輛荷載沖擊力作用下顯示彈性，在溫度變化，預(yù)應(yīng)力混凝土收縮徐變橋梁伸縮時(shí)顯示塑性。它與粗骨料、支承鋼板*起加固作為伸縮縫的主體材料。材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)結(jié)果列于表1。
2.2 混合料骨料采用高速公路瀝青上面層玄武巖石料，底層和面層分別采用4.75～16mm和2.36～4.75mm（方孔）兩種規(guī)格粒經(jīng)。石料經(jīng)清洗和干燥后按20kg稱重分別裝袋備用。伸縮縫底層（主層）混合料是伸縮縫的主體，直接承受車輪荷載、傳遞荷載和具有適應(yīng)上部構(gòu)造變形的能力，骨料規(guī)格4.75～16mm，篩分試驗(yàn)結(jié)果列于表2，與WABO公司推薦的骨料*配（表3）相比較，WABO推薦骨料*配中粗骨料粒經(jīng)偏小，在其實(shí)橋使用中熱穩(wěn)性不太理想。為提高主層混合料的熱穩(wěn)性和支承能力，選用主層骨料時(shí)適當(dāng)提高粒料的比例。通過試驗(yàn)縫的使用證明穩(wěn)定性和支承能力得到相應(yīng)提高。
伸縮縫面層混合料骨料為粒經(jīng)2.36～4.75mm（方孔）玄武巖，粒經(jīng)及粒經(jīng)范圍較主層為小，其篩分結(jié)果列于表4。面層混合料壓實(shí)厚度1～1.5cm，與底層緊密結(jié)合在*起，起磨耗和防水層作用，又便于施工，保證伸縮縫施工的平整度。施工時(shí)待主層鋪設(shè)整平后，隨即鋪設(shè)在其上面，整平后與主層混合料*次碾壓成型。
伸縮縫改性彈體骨料用玄武巖中性大山巖，其各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均條例高速公路瀝青路面上面層粗集料的技術(shù)指標(biāo)要求，與改性彈性作粘附性試驗(yàn)達(dá)到五*，說明選用該類石料是適宜的。
2.3 衡水同泰工程橡膠有限公司的橡膠支座的支承鋼板用于保護(hù)梁端伸縮縫，支承伸縮縫的混合料，鋼板上帶孔，用釘子將泡沫嵌條固定，控制不使鋼板沿路線方向的位移。支承鋼板為235鋼材，其尺寸每塊為1000×150×6mm（長(zhǎng)×寬×厚），由工廠加工，并除銹后運(yùn)至工地安裝
2.4 塑料泡沫板用于填塞梁端間隙，應(yīng)具有較大的變形能力。混合料的配比。WABO公司推薦的彈性體混合料配比（彈性體：骨料=25∶75）在*些橋梁伸縮縫上
使用情況發(fā)現(xiàn)，這*配比彈性體偏大，尤其在蘇州高溫季節(jié)，行車速度高的路段，伸縮縫出現(xiàn)車轍和變形嚴(yán)重，熱穩(wěn)性差。在高速公路上，調(diào)整了配比，底層混合料配比為彈性體：骨料=20.2∶79.8（重量比），面層配比為22.7∶77.3。根據(jù)調(diào)整后的配比進(jìn)行試驗(yàn)縫的施工，并在34～36℃的高溫氣候下，經(jīng)過瀝青面層施工運(yùn)料車連續(xù)、重復(fù)碾壓作用后，無明顯的塑性變形或車轍產(chǎn)生。
根據(jù)伸縮縫設(shè)計(jì)斷面形式，通常情況下待瀝青路面鋪筑完成后，按伸縮縫的設(shè)計(jì)位置放樣彈線鋸縫，清槽后即可進(jìn)行伸縮縫的施工。蘇州段40m以下中小橋梁暗埋式伸縮縫原設(shè)計(jì)采用交通部重慶公路科研所的小變位量埋置式橋梁伸縮縫裝置（見圖3）。該裝置分為二層，下層為工型復(fù)合彈塑性體混凝土，斷面尺寸為500×100mm，上層為Ⅱ型復(fù)合彈塑性體混凝土，斷面尺寸1000×80mm，每層下面設(shè)應(yīng)力消散層，伸縮縫裝置下部縫口部位設(shè)封縫體（見圖4）。根據(jù)原設(shè)計(jì)的要求，橋梁施工時(shí)橋臺(tái)伸縮縫處橋面現(xiàn)澆混凝土及橋臺(tái)背墻上已預(yù)留500×100mm的槽口，但按伸縮縫*終設(shè)計(jì)斷面尺寸要求必須對(duì)該槽口作填平處理，而且在伸縮縫結(jié)構(gòu)型式確定變更時(shí)，有28座橋梁伸縮縫槽口上瀝青混凝土中面層已鋪筑成，所以對(duì)伸縮縫槽口需按瀝青中面層未鋪筑和已鋪筑兩種情況分別進(jìn)行前期處理。
1、清理槽口和伸縮縫口間的泥石和雜物，鑿除損壞和松散混凝土，槽口底部和兩側(cè)面鑿毛后用高壓水*沖洗干凈。
2、安裝伸縮縫發(fā)泡嵌條（泡沫塑料板），板厚3cm，泡沫板頂面較混凝土頂面低5mm左右。
3、槽口底部及兩側(cè)面均勻涂刷107膠水砂漿，增加新老混凝土面的結(jié)合。
4、綁扎鋼筋骨架，澆筑M40混凝土，混凝土頂面與兩側(cè)混凝土頂面高度*致，順縫方向縫口順直，寬度*致，混凝土頂面抹平，緊光，其不平整度不得大于2mm，橫向與路面橫坡度保待*致。處理后槽口橫斷面如圖5。
（1）因?yàn)r青混凝土中面層已鋪筑，預(yù)留槽口被掩蓋，用局部切開或二次鋸縫的方法，確認(rèn)預(yù)留口位置，彈線鋸縫，鑿除縫口4cm瀝青中面層，鑿除槽口中松散混凝土，清除槽口及縫口中泥石及雜物等，鑿毛后用高壓水*沖洗干凈。
（2）在伸縮縫口間安裝發(fā)泡嵌條（泡沫塑料板），板頂?shù)陀贛40混凝土頂面5mm左右。
（3）按圖6要求澆筑M40縫口填平混凝土，超過縫寬45cm外的M40混凝土*次澆至瀝青中面層頂面齊平，中間伸縮縫寬45×4cm的豎向橫板用4cm角鋼支撐，并保持縫口的縱向順直度，縫口兩側(cè)混凝土頂面不平整度不大于2mm。
（4）待現(xiàn)澆M40混凝土強(qiáng)度達(dá)75%后，槽口底面鋪設(shè)油氈隔離層，并設(shè)網(wǎng)格間距15×15cm12#鉛絲網(wǎng)每延米*片，用M25混凝土澆筑填平缺口至與瀝青中面層齊平，混凝土表面抹平緊光，保證將來4cm瀝青上面層攤鋪時(shí)的平整度。
（5）澆筑混凝土?xí)r，縫口兩側(cè)瀝青中面層上蓋以油氈、塑料布等，或粘貼寬膠帶紙，防止混凝土污染瀝青中面層。同時(shí)將伸縮縫的寬度范圍在兩側(cè)緣石上作出明顯標(biāo)記，以備放樣彈線鋸縫之用。
（1）伸縮縫施工前*天，根據(jù)緣石上的標(biāo)記，彈線鋸縫，縫深達(dá)到混凝土面為宜，然后用風(fēng)鎬或人工鑿除瀝青面層及前期處理的4cm混凝土平層，清理整平槽口，并用高壓水*沖洗，刷凈槽口，以待次日進(jìn)行伸縮縫的安裝。瀝青混凝土面層下層有水分，必須待該部分水宣泄排除后才能進(jìn)行伸縮縫安裝，否則彈性體粘不住槽口將嚴(yán)重影響伸縮縫的安裝質(zhì)量。
（2）將伸縮縫縫口中預(yù)埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈，剔除縫口中遺留的石子等堅(jiān)硬物，修整泡沫板頂比槽口底面低5～10mm左右，然后用壓縮空氣順序沖吹槽口，清除塵埃。
（3）在槽口全部干燥清潔后，用液化汽預(yù)熱槽口底部及兩側(cè)，加溫時(shí)不斷移動(dòng)噴火*，并用支承鋼板遮擋，避免火焰直接接觸瀝青面層而造成槽口兩側(cè)瀝青面層老化。在槽口兩側(cè)瀝青面層頂面沿鋸縫線全寬范圍粘貼寬型封箱帶，以防彈性體污染瀝青面層。
（4）用毛刷于槽底及槽口兩側(cè)面均勻涂刷彈性體材料，用量3～3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長(zhǎng)1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長(zhǎng)方向鋪設(shè)，要求鋪設(shè)平整，縱向無明顯彎曲，并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫**線相*致，將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。
（5）彈性體混合料鋪設(shè)及找平在攪拌桶中將4.75～16mm骨料用噴火器加溫至120℃后，按比例加入193℃左右的彈性體材料，攪拌至無花白、無粗細(xì)料離析，彈性體全部裹復(fù)石子達(dá)到均勻*致后，順序注入槽口中，用帶齒釘耙初平，再用電熨斗進(jìn)行細(xì)平，緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5～4.5mm的面層彈性體混合料，用電熨斗整平并略呈拱形，并按1.17～1.18的壓實(shí)系數(shù)控制松鋪厚度。
（6）碾壓。當(dāng)攤鋪的混合料不粘手時(shí)（約80℃左右）開始初壓，用2t壓路機(jī)（垂直伸縮縫）方向靜壓2遍，每輪重迭1/3輪寬，然后復(fù)壓，開動(dòng)震動(dòng)（6t）振壓2～4遍。終壓是壓路機(jī)順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時(shí)開始碾壓，此時(shí)混合料沾手或粘輪時(shí)可在壓路機(jī)鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。
（7）成品檢測(cè)。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測(cè)平整度，*大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實(shí)，無明顯碾壓輪跡，無松散、裂縫現(xiàn)象，與瀝青路面相接處緊密平順，不得出現(xiàn)微小臺(tái)階，伸縮縫頂面呈微小拱形。壓實(shí)度要求大于95%。
1、對(duì)于伸縮縫、沉降縫或抗震縫:可以防止橋梁伸縮縫的超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)溫度變化造成的結(jié)構(gòu)開裂；沉降差異造成的結(jié)構(gòu)開裂；結(jié)構(gòu)剛度不均在地震中容易扭轉(zhuǎn)破壞（抗震縫特有功能）。
2、如何設(shè)置后澆止水帶可以減少超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)在施工過程中的溫度應(yīng)力，降低高低相連建筑由沉降差造成的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。后澆帶可以變化成跳倉(cāng)施工，在大面積混凝土施工中較為常用。
3、加強(qiáng)帶是后澆帶的*種變化形式，即可以與結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，也可以后澆。加強(qiáng)帶是近來設(shè)計(jì)與施工技術(shù)結(jié)合的*種超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)無縫施工（設(shè)計(jì)）技術(shù)。設(shè)計(jì)時(shí)可以在溫度應(yīng)力集中處適當(dāng)加強(qiáng)，并配合采用膨脹加強(qiáng)帶實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的無縫施工。加強(qiáng)帶止水帶*般是要求結(jié)構(gòu)混凝土全部摻膨脹劑（摻量較低），在加強(qiáng)帶部位增大膨脹劑的摻量，加強(qiáng)帶位置*般設(shè)在收縮應(yīng)力集中處。其實(shí)質(zhì)是降低總體膨脹劑摻量，降低造價(jià)。加強(qiáng)帶是綜合考慮造價(jià)和施工速度采取的*種折衷方法，如不考慮造價(jià)，你把全部結(jié)構(gòu)的膨脹劑摻量提高，完全可以*樣滿足施工需求。
4、現(xiàn)在有*種新型的加強(qiáng)帶設(shè)計(jì)方案，如*個(gè)長(zhǎng)60m左右的結(jié)構(gòu)，可以在靠近兩端15m處設(shè)置兩遇水膨脹橡膠止水帶，整個(gè)結(jié)構(gòu)不需加膨脹劑，只要在膨脹加強(qiáng)帶處加膨脹劑就可以了，其造價(jià)會(huì)比以往施工方法更低。其實(shí)伸縮縫、后澆帶、加強(qiáng)帶無非是結(jié)構(gòu)抗裂中“抗與放”，其實(shí)質(zhì)都是為防止結(jié)構(gòu)開裂而采取的手段，如果你看了王鐵夢(mèng)的《工程結(jié)構(gòu)裂縫控制》就會(huì)有更深入的了解。由于伸縮縫、后澆帶、加強(qiáng)帶的造價(jià)、施工速度均各有優(yōu)劣，所以在設(shè)計(jì)、施工過程中有不同的應(yīng)用范圍，相信以后會(huì)以此為基礎(chǔ)發(fā)展出更多不同的設(shè)計(jì)、施工方法。
1、后澆帶與橋梁伸縮縫及加強(qiáng)帶不能混為*談，三者之間有*定的相似之處但也有*定的區(qū)別。要弄清楚三者之間的關(guān)系就必須了解其在建筑物中所起的作用。伸縮縫：伸縮縫的主要作用是避免由于溫差和砼收縮而使房屋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形和裂縫。為了防止房屋在正常使用條件下，由于溫差和墻體干縮引起的墻體豎向裂縫，伸縮縫應(yīng)設(shè)在因溫度和收縮變形可能引起的應(yīng)力集中、砌體產(chǎn)生裂縫可能性*大的地方。加強(qiáng)帶：當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)過多，單靠設(shè)置后澆帶不足以解決混凝土收縮和溫度變化問題時(shí)，可以考慮采用補(bǔ)償收縮混凝土，在適當(dāng)位置設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶。采用這種方法，不僅可以進(jìn)*步增大伸縮縫*大間距，而且可以用膨脹加強(qiáng)帶取代部分施工后澆帶，從而實(shí)現(xiàn)混凝土的連續(xù)澆筑即無縫施工。但應(yīng)注意，采用膨脹加強(qiáng)帶取代部分施工后澆帶時(shí)，膨脹加強(qiáng)帶的位置應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力集中部位，并應(yīng)制定嚴(yán)格的技術(shù)保障措施，保證混凝土原材料的質(zhì)量和微膨脹劑的配合比準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地下室結(jié)構(gòu)各部位混凝土的限制膨脹率提出明確要求。
后澆帶：后澆帶是指現(xiàn)澆整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)中，在施工期間保留的臨時(shí)性溫度和收縮變形縫，著重解決鋼筋砼結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度增長(zhǎng)過程中因溫度變化、砼收縮等產(chǎn)生的裂縫，以達(dá)到釋放大部分變形，減小約束力，避免出現(xiàn)貫通裂縫。后澆帶應(yīng)設(shè)在對(duì)結(jié)構(gòu)無嚴(yán)重影響的部位，即結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力相對(duì)較小的位置，通常每隔30-40*道，縫寬70-100CM。*般在兩部分砼澆灌后兩周至*個(gè)月再用比原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高5-10N/MM2的微膨水泥或無收縮水泥砼補(bǔ)澆成為連續(xù)、整體、無伸縮縫的結(jié)構(gòu)。
